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マツダ純正 ロードスター イグニッションコイル PE20-18-100A

7379円

マツダ純正 ロードスター イグニッションコイル PE20-18-100A

MAZDA マツダ 純正部品
イグニッションコイル

純正品番
PE20-18-100A

適用車種
マツダ ロードスター 型式:5BA-ND5RC-2WD

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設定さえ注意して合わせれば255×40P、230×36P、いろいろなサイズ研磨できます。大変重宝するものです。いままでは、チップは使い捨てと思っていましたが数回研磨して使えるようであればこの研磨機の元はすぐとれると思います。2点ほど不満点があります。①研磨のスライド量を調整するネジが振動で動く(ダブルネジで固定できるようにはなっているが、調整するのが面倒になる)②刃の送りを戻すバネが弱すぎて、戻らないときがあり、注意していないと刃に切り込みを入れてしまいます。上記、2点は部材を交換し改造して使用しています。

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知人がトラックボール(エレコムの親指の)のスクロールが壊れたとの事、新しいトラックボールを購入。壊れたトラックボールは要らないという事で貰いましていざ修理。分解してみたところロータリーエンコーダーが逝っていると判断。中華やアマゾンを物色してみましたがどれも発送まで時間がかかる。で、すぐ入手可能だったこちらを購入。7mmのだったかな、特に加工する事なくハンダして取り付け完了で、正常な動作を取り戻しました。

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競技に出る訳じゃないので、機能上問題無ければ出来るだけ安い320mmの物が良かった。見た目はチープな感じはあるが、使用上は何ら問題無い様だ。白い車なので白にしたら、室内が明るくなった気がする。黒があれば良かったけど…。50mmのスペーサーを入れて取り付けた。これまでが70mmのディープコーンだったので。少し手前に来た様だ。スペーサーとの相性だと思うが、付属のホーンリング(でいいのかな?)は使えなかった。それまで使っていた物(大恵産業)を流用した。350mmから320mmに変えた上に、完全な円形じゃなくなったので、違和感はあるけど、慣れの問題だろう。最新炭素繊維と言うが、PVCっぽい。(練り込んである?)これまで使ったレザー風のPVCよりは滑り難い。小径にした分、力は必要になるはずだが、滑り難くなった分は楽に感じた。箱とホーンボタン、ステアリングの下の方に『MOMO』と表示されているが…別物です。かえって無い方がいいと思う。【追記】グローブの素材によっては滑る。あと、舵角が小さい時はシャープな感じで良いが、大きな舵角で持ち替えたとき、ちょうど真下にあたる部分を掴むと軽自動車でもやたらと重い。径が小さい部分だから当然なのだが、その差が想像以上に大きかった。

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