ワイドハイターEXパワー 大 詰替え用 880ml×3個

H 5
ノーマルから比べて　少し高級感アップしました。

NABET 2
Daytonaの商品はわりと信頼しているが、これはお漏らしレビューが多いので最初から博打だった。結果、お漏らしでした。。。ちゃんと出来たというレビューもあるので、自分のやり方が悪いのか商品に当たりハズレがあるのかは分からないが、締めても中の空間に余裕があったり、ゴムに仕様上と思われる切れ目が入っていたりと、汎用性を高めた結果とはいえ、構造的にもお漏らししやすい感じはたしかにします。自分が持ってるワイヤーグリスは樹脂製の太いノズルだが、結局、これは使わずに隙間から慎重にすこしづつ注入してうまく行った。当然少しは漏れるが、少しづつでも注入されていくのが目視できる分、安心感もあるのでまだマシ。ただ製品改良の余地はありそうなので、Daytonaさんには頑張ってほしいところ。

けん 3
厚くて形状が出っ張っている事もあり、結構不格好でした。コスパはまあまあですが、通気性は悪そうだし重さも結構あり、見た目を重視するならば値段をケチらず軽量薄手の物を購入すべきだと思う。トリックスター製が良いと思っていたので。

ちぇしゃにゃんこ 3
これをカブに取り付けて、前かがみになるという方がおられますが、たぶん②のようにレバーを前寄りにつけてるのだと思います。実際前かがみになりました。ジョッキーシフトというのは馬の尻に鞭をくれるような方法でのシフトということで、①のようにタンク脇にくるようにしてみました。実際ジョッキーシフトで画像検索すると①のように後ろにつけてることが多い。試しに、ホームセンターで買ってきた③のようなM12の長いボルトと高ナットをつけて１２ｃｍほど延長してみました。④の状態より前にレバーを傾けて取り付けると、シフトアップ（前押し）時にレッグシールドにあたってしまう。⑤だと操作はしやすいけどシフトアップ時ふくらはぎにレバーが軽くあたるのが気になる。結論としては①のように、タンク脇にレバーのトップがくるポジションが自分的には一番よかった。車種：C90（HA02）

タケっち 4
見た所シャフトの材質や形成に問題はないです組付けの際シャフトにグリスアップしましたヘッドコーン辺りのタイラップ1個が要交換ですね過去の記事で上部袋ナット破損があったので締め込みは程々にしました^^;私のはそのままで大丈夫でしたが、アウターは右巻きの螺旋なのでねじれば長さの調整可です(戻りも含めて多めに) が度が過ぎるとヘルニア来ますw長過ぎる場合は切り詰めて半田で固定→熱収縮ゴムで被覆 で行けます金属刃不可、シャフトを抜いて切断刃(石)で

Amazon カスタマー 1
サイズか悪かったのか、ヘルメットを被ると直ぐ脱げるので全く使えませんでした。ゴミ箱行きになりました。