帽子 キャップ ニューエラ ニット帽 カフ

がぶっちょ 5
他社品より安く満足です。

COBRA 1
商品取付後、1ヶ月で壊れた。突然、過電流になり、Ｓ/Ｗ入れると、ヒューズが切れて点灯せず。使い物にならない。立ち上がり速度が、極端に遅い。立ち上がりきるまで、純正対比で、何倍もかかる（感覚で２０～３０秒位）購入検討されている方は、要注意です。

ＡＮＤ 5
汎用品だから ポン付けでは納得いく効果は得られないと思うでも テンショナーの素材としては言うこと無いので 自分で手を加えて使えるようにするのも楽しいのじゃないかな自分の改造ポイント１、可動部分を反対側に付け替え(チェーン下部の中央部分を押さえようと思案して)２、チェーンを抑える力が弱かったので バネを留めている部分を手前にした(可動アーム部分に穴開け?ピン刺し そこに引っ掛ける)何もないよりは 暴れる感は抑えられてる１０００キロほど走行したが 不具合はみられない注?ベアリングの回転はしぶいので 洗浄してグリースをシールの中に詰め込んでマシになった?各部分固定するボルト?ナットは 別途 緩み止め等は必須?チェーンに対して ゴムローラーがズレ無く取り付けられているか?飾りプレートは留めるボルトが長くてスイングアームに干渉しそうだったので 取り外した素材として 星５バイク乗りなら 自分で試行錯誤して取り付けするの楽しいよね

ちろ 2
コイル取り付け後、始動性は よくなったかな？ アイドリング 排ガス臭が臭くなったので、アイドリングソレノイドバルブが回転数を下げようとしてるのかも。純正では、ほぼ無臭です。発信時は まあまあ 中間から高速は、パワー トルク感は減りました。プラグ MAX FIERを使ってるので、点火時期が進んでるかと。純正だと、パワー トルク出ます。高速は かったるいです。レース用に改造 セッティングするのなら、大丈夫かと。安価ですから、予備品として 持っておくなら よいかも。K6ですから、排ガス規制前なので、メーカーで セッティングしてるから、難しいところです。標準プラグに交換しましたら、エンジンストールして、再始動不可に。使えないので、返品しました。

Amazon カスタマー 3
少し加工が必要であったので残念でした。もう少し年式等の確認するべきであった。

t 3
オレンジ色の反射材が車検に通りません。オレンジの反射材だけ外しましょう。