SEATOSUMMIT（シーツ―サミット）エンバー Eb レギュラー

Amazon カスタマー 4
窓の外からの目隠しに使えた

おじさん 5
家族に介護の必要な人がいます。足元が不自由な為、車の乗り降りにドアノブを掴みますがノブが小さいため掴みにくくふらつきます。そこで、このガラス 吸着盤 グリップを窓の内側から取りつけてドアーのノブ代わりに使っています。手を掛けやすくなり、吸着力も大きいので安心して車の乗り降りができるようになりました。使わないときは、取り外しできるので便利です。

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写真の部品が袋入ってる物でネジとか付いていません。使うねじはM6です。M5のボルトナットでもいいかも。鍵を挿し込んで開閉するだけの単純なやつです。SHADトップケースのベースの底にピッタリ合う長穴があったので角座金使って無加工でポン付け出来ました。小さくて邪魔にならずいい感じです。

Amazon Customer 2
金具の個数は揃っていましたが、ビスは一本も入っていませんでした。

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コスパも良くて2枚入ってるのはとても嬉しいです。ただ明るいところで使用すると青が反射して画面が青っぽくなります。屋内の使用では問題ないです。

もち投げ 5
先にレビューで指摘されている方も居るように、附属するスリーブの穴径がほんのちょっとシマノの止めネジより小さいです。自分はリューターで少し削って入れました。打ち込めば入らないこともないかな？くらいです。回転は劇的に良い訳ではありません。ベアリングはダストシールが内側軸に接触しているタイプで、この辺りは安心感との相殺でしょう。極圧添加剤入りのオイルスプレー（自分はAZさんの CKM-001）を少し吹くとまあまぁ回ります。ギアの方は少しバリなど仕上げが粗い箇所もみられますが、この値段でアルミ製品だと考えれば充分以上、お値打ちです。105で左右に動く例の機構が不要な方は買って試すのも楽しい商品だと思います。以下は自分の交換した5800GSについての少し特殊なTipsや考察GS（ロングアームタイプ）は下側のプーリーが地面にかなり近く、どんなに綺麗な環境で乗られていてもホコリや砂を噛みやすい。実際、自分のものは500km程度ですでにジャリっと感が出始めた。シマノ純正品も悪くないが、いわゆるベアリングは無く構造的にスカスカでグリスでベタベタにする以外は何もできない消耗品と割り切った方がいい。そしてどんなに良いグリスでも回転は渋くヌルっとくらいが精一杯。また、GSタイプは下側プーリーが変速性能にほほ影響しないのでいっそのこと、交換してしまった方がエネルギーロスを減らせて良い。GSの上側プーリーは他のモデルと違い大型でそれなりに回転が良く、純正そのままが自分的にはおすすすめ。どうしても上側プーリーを良いモノに交換したい場合は、R8000デュラ用を加工流用する手もあるが（厚みが違う）・・・そこまでするならR8000GSに交換した方が手間まで考えると安い。変速機フルで8千円、プーリー単体でも3千円くらいする。全体的な感想としては5800GSで荒れた路面を走る方、またはロングライドなどされる方で駆動抵抗を減らしつつ維持メンテを楽にしたい方には良い商品だと思う。因みに自分の交換したバイクはBMCのグランフォンドモデルです。