AZ MEC-019 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 15W-50 SL MA2(CIRCUIT AET 冬タイプ)VHVI＋エステルオイル
1612円
AZ MEC-019 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 15W-50 SL MA2(CIRCUIT AET 冬タイプ)VHVI＋エステルオイル
油種:VHVI(グループ3)、エステルオイル(グループ5)
100％化学合成油
対応車種:中・大型車両向け
SAE規格：15W-50
API規格：SL
JASO規格：MA2
粘度指数:156
動粘度:118.10(40℃)、16.92(100℃)
日本製
強力な油膜を形成し、高回転・高温の負荷に耐える
人気オイルにAETの添加剤配合技術を使用してリニューアル
高品質のベースオイルの持つ保護性能に加えて、より過酷な走りに耐える。
優れた耐久性能を備えたエンジンオイルに生まれ変わりました。
高出力、高性能エンジンに適し高温下においても優れた潤滑性が持続する高性能エンジンオイルで、鋭いアクセルレスポンスが可能です。
【AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)】エステルオイルは加水分解(水と反応して起こる分解)を起こして変質しやすいという弱点があるため、配合する際はそれをカバーするノウハウと添加配合技術が必要になります。AZのエンジンオイルには、エステルオイルの特性を活かし、最高のパフォーマンスを発揮できるように配合設計するAZ独自の添加剤配合技術を用いています。AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)は、AZが確立した唯一無二の添加剤配合技術です。
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AZ MEC-019 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 15W-50 SL MA2(CIRCUIT AET 冬タイプ)VHVI＋エステルオイル
ベーシックの10w50を使った時にもかなり良かったので 50番のエステルオイルも欲しくなり購入した次第です。小型のバイクですが 現在同社の10w40エステルオイルを使用中、、快調です♪。 高回転を多用するときもあるので オイル選びには気を使います。今のところベーシック、ストリート、サーキット、どのグレードでも問題はありませんが…粘度でミッションフィーリングが変わるので 最適なオイルを模索中です。このオイルを使った時に またレビューします。
＊29.11.2…
小型バイクに使用中の感想。まだ200㎞ほどしか走ってませんが やはり私には この50番が合ってる様に感じます、シフトフィールも良く 12000rpmまで回すこともあるのですが 不安なく乗れます♫同グレードの40番から変更したのですが これも全然良かったです。が 早くこの50番に換えたくて 850㎞程で交換してしまいました
この50番オイルは ヘタリ感が出るまで 使ってみたいですね。その後、交換して1200㎞以上走りました。このサーキットグレード… かなり良いです♫。改造エイプ124ccに使用ですが 文句なしですね♫また報告にきます
失礼ながら、ポリ容器や各種グリス・ケミカル類はホームセンターでもお世話になっていましたが、エンジンオイルも扱っているとは存じ上げませんでした。
今までは某メーカー純正の１５W－５０を３０００kmごとに交換していましたが１５００kmも走るとシフトが固くなってしまいました。消耗品としてのコストと性能のバランスを他社製品と比較し試しに購入してみました。
半透明のポリ容器（￥１１６６相当品？）なので４等分にマーキングし、１番下を更に２等分すればオイルジョッキに移し替える事なく規定量の３.５ℓを使う事ができ非常に便利です。
ノズルも写真の物とは違い、太いフレキシブルタイプのため１５W-５０のオイルでも使い勝手は良好でした。
まだ６００km程しか走っていませんが今まで使ったグリスやケミカルの性能を考えると「高価なW社の製品にもに引けを取らないのでは？」と期待が高まります。
いずれにしても、１５W-５０の全合成油がこの価格で３～４０００kmの耐久性が有るようなら再度購入しようと思います。
MEC-019 2輪 4サイクルエンジンオイル 15W-50 4L
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一つしか入ってなかった。
安価で高性能 バイク用エンジンオイル交換方法 AZ MEG-019【15W-50】（スポーツスター） | 吐路
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組み立てる際に雑な作りでびっくりしました。
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018より明らかに低速トルクがあるようなフィーリングを感じました。
具体的に言うと、クラッチミートして発進する時にスーッと出るのです。
以前は一瞬回転が落ち込むような感じでした。（1速がハイギヤードなため、元々微低速が苦手）
粘度が増したことによるものでしょうか？
ギアの入りは018が「ニュルッ」、019は「コスッ」という感じです。若干硬めになりました。
ちなみに燃費は特に変わらないようです。
愛車には018より019の方が相性良いみたいですね。
【追記 2018.11.16】
（購入済み商品は新規レビューができないシステムみたいなので、追記で対応させていただきます）
019が好印象だったのでリピート購入です。
前回交換から3000km超えましたが、ギアの入りは全く問題ありませんでした。
エンジンノイズも018より019の方が良い印象です。
ただ前回は018が多少内部に残っている状況なので、今回から019の本領発揮になるかもしれません。
冬シーズンに入りますが外気温8℃以下だと乗らない私にとって、外気温-10℃まで対応する15W-50で問題ないと判断しました。
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袋がとても綺麗で、浄化される気がします。
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お弁当を包む風呂敷を探していました。緑と茶色のコントラストが、とてもお弁当を美味しく見せてくれます。買って良かった！
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今回二度目の購入です。水冷１０００CCのバイクに使用交換後はシフトのショックが少なくなりました。走行に関しては前のオイルもいいものを入れていたので遜色はないなと思いましたがコストパフォーマンスはこちらが上です。また去年夏場の酷暑気温三十七度の時にあえて走行したところオーバーヒートもなく熱だれによるパフォーマンス、エンジンの異音やトランスミッションの感じも変化がなくいい感じでした。また残りのエンジンオイルをレーサーモデルの空冷オフロードバイクに入れてみたところエンジンのレスポンスが大変向上いたしました。前に入れたかなり高価なワコーズのオイルに匹敵しました。ただしこちらは低速走行で長く走ると熱だれを起こしましたが使用状況が酷でしたので参考にならないかもしれません。個人的にはやはり水冷車両のほうが相性が良いと思います。また走行３０００ｋｍ使用いたしましたが走行フィーリングは安定していてとてもよかったです。
冬場の始動性も良好で暖気も早いです。お値段、性能ともに満足できるものです皆さんもお試しください。
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受け取ったときはオモチャっぽく軽すぎて心配だったが、舞台でライトを浴びると光輝きこの値段にはとても見えない華やかさでした。なのでとてもお買い得です。
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