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【超目玉】 出産祝い TEITO 4573512810017 バイク エンジンオイル PREMIUM M4S 10w-40 4L 化学合成油 全合成油 SN MA2 umaiomise.com umaiomise.com

TEITO 4573512810017 バイク エンジンオイル PREMIUM M4S 10w-40 4L 化学合成油 全合成油 SN MA2

1074円

TEITO 4573512810017 バイク エンジンオイル PREMIUM M4S 10w-40 4L 化学合成油 全合成油 SN MA2

【TEITO】 【4573512810017】バイク エンジンオイル 10w-40 4L 化学合成油(全合成油) MA2規格適合 TEITO PREMIUM M4S 10w40 カワサキ ヤマハ ホンダ スズキ等の4サイクルエンジンに。オートバイ用 日本製 4サイクル 耐熱 耐久性
TEITO PREMIUM M4S エンジンオイル 10W-40 JASO MA2 Synthetic

【特徴】
新世代ベースオイルVHVIを使用したTEITOオイルシリーズの顔的存在のシンセティックモデル。
街乗りからロングツーリング、サーキットまで様々なシーンで最適な性能を発揮するテイト・ハイクオリティエンジンオイル
耐熱性・清浄性に優れ、効率的にエンジンを保護します。
優れたせん断安定性能を実現し、クラッチ摩耗の高耐久性能を発揮。
TEITOオイルは、販売代理店を通さずにユーザー様へ直接WEB販売を行うことによって、低価格でのご提供を実現しています。

【性能・他】
・SAE粘度:10W-40
・JASO: MA2
・API: SN
・タイプ: 化学合成油(全合成油・Synthetic VHVI BASE)
・用途: 2輪車用4サイクルエンジン専用
・荷姿:4L缶








【TEITO エンジンオイル プレミアム M4S MA2 10W-40 化学合成油 SN 4L】

【特徴】

新世代ベースオイルVHVIを使用したTEITOオイルシリーズの顔的存在のシンセティックモデル

街乗りからロングツーリング、サーキットまで様々なシーンで最適な性能を発揮する

テイト・ハイクオリティエンジンオイル 耐熱性・清浄性に優れ効率的にエンジンを保護します

優れたせん断安定性能を実現し、クラッチ摩耗の高耐久性能を発揮。

TEITOオイルは、販売代理店を通さずにユーザー様へ直接WEB販売を行うことによって

低価格でのご提供を実現しています

【性能・他】
  • SAE粘度:10W-40
  • JASO: MA2
  • API: SN
  • タイプ: 化学合成油(全合成油・Synthetic VHVI BASE)
  • 用途: 2輪車用4サイクルエンジン専用
  • 荷姿:4L缶
  • JANコード:4573512810017 バイク エンジンオイル 10w-40 4L 化学合成油(全合成油) MA2規格適合 TEITO PREMIUM M4S 10w40
    カワサキ ヤマハ ホンダ スズキ等の4サイクルエンジンに。オートバイ用 日本製 4サイクル 耐熱 耐久性
    TEITO PREMIUM M4S エンジンオイル 10W-40 JASO MA2 Synthetic


    ※画像はイメージです。
    実際の缶(4L、20Lなど)と形状が異なる場合があります。
    また、予告なく缶のデザインが変わることがありますのでご了承ください。


    【ご注意 -免責-】 ※必ずお読みください※

    当店では、梱包時/発送時には必ずへこみがないことを確認してお送りしておりますが、
    材質上、輸送中やお届け時に商品の外装に傷や汚れ、へこみが生じている場合があります。
    中身の漏れなどがない場合は、返品・交換などは受け付けておりません。あらかじめご了承ください。


    <TEITOオイルシリーズはこちらから>
    • TEITOオイル プレミアム M4S【4リットル】1缶は   →こちら
    • TEITOオイル プレミアム M4S【4リットル】2缶セットは→こちら
    • TEITOオイル プレミアム M4S【4リットル】6缶セットは→こちら
    • TEITOオイル プレミアム M4S【20リットル】は     →こちら
    • TEITOオイル プレミアム MB【20リットル】スクーター用は→こちら

      【まとめ買いでお得!オイル交換時に必要なメンテナンス用品】
      • 【ホンダ純正】 オイルフィルター   →こちら
      • 【ホンダ純正】 Oリング       →こちら
      • 【ホンダ純正】 ドレンボルト/ワッシャー→こちら
      • 【ヤマハ純正】 オイルフィルター   →こちら
      • 【ヤマハ純正】 Oリング       →こちら
      • 【ヤマハ純正】 ドレンボルト/ワッシャー→こちら
      • 【社外品】 オイル交換パーフェクトセット →こちら
      • 【社外品】 Oリング          →こちら
      • 【社外品】 ドレンボルト/ワッシャー  →こちら


        ●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
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        レビューを書いてくれた人全員に、もれなく「TEITOオリジナルセームタオル」をプレゼント致します。

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TEITO 4573512810017 バイク エンジンオイル PREMIUM M4S 10w-40 4L 化学合成油 全合成油 SN MA2

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RETsam 4
これまでiPad mini 4を装着する際、同社製品の写真1枚目右側のホルダーを使っており、装着感は非常に安定していたのですが、ホルダーで延長できる幅がそれほど広くないため、送信機のアンテナを限界まで引っ張り出さないと固定することができませんでした。今回、iPad mini 6を購入し早速装着したところ、同様に安定感はあるものの、アンテナ部を限界まで引っ張り出さないといけないことには変わりなく、そのうちiPadを傷つけてしまうだろうと不安になりました。そこで、もう少し幅が広い本品を購入しました。装着した感じは写真2、3枚目の通りですが、送信機に付属のType-Cケーブルも問題なく使用可能です。ホルダー上部に傷防止のためスポンジを貼り付けました。大きめのタブレットにも対応するホルダーというだけあって、アンテナを半分くらいまで引張り出せば固定できます。写真ではiPad自体にケースはつけておらず、実際にはTPUの全面保護タイプのケースを装着する予定ですが、それでもかなりの余裕があると思います。製品写真を見ると、こんな細いパーツで大丈夫だろうか?と不安になりますが、実際に装着してみると非常に安定しています。耐久性についてはしばらくは様子見ですが、負荷がかかるであろう付け根部分は補強されているので、すぐに割れてしまうようなことはないかと思います。安定性を重視するなら、アルミ製のものか、純正のような送信機に巻きつけるようなホルダーも選択肢になりますが、それらは重量も増え嵩張ります。シンプルにタブレットを固定するには非常に良いアイテムです。

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masahiko 5
子どもの夏休みの宿題に買いました。英語の説明書と書いてあったので5年生男子に作れるかどうか心配でしたが、まったく手伝わずに簡単に作ってました。

MAHIHOちゃん 5
城戸さんのモデルということで購入させていただきました!メタルのバインド機種は初めてでしたが物凄く使いやすいです!

YouTubeで紹介されていたのでお試し購入。 Ninja250 21年式に使用しました。 新車で購入後800km・7ヶ月で初めてのオイル交換です。 元は同じ粘度のカワサキS4(部分合成)が入っていたはずですが、サラサラ状態に劣化していました。 替えてからも特に不調なく走っています(元々高負荷をかける走りはしていませんが) 全合成のSN規格がこの値段で買えることに驚きと疑惑を隠せませんが、次の交換時に品質が分かるかも。 リピートしようと思わせてくれる商品であって欲しいです。
前回はヤマルーブ プレミアムシンセティックを買いましたが、今回は値段に釣られて買ってしまいました。 使用感ですが、中身はヤマルーブ プレミアムシンセティックじゃないかと思うくらいに高品質でしたよ! ギヤの入りも良くて熱だれもしません。 かなりスピードを出して連続走行しましたが、何の影響も有りませんでした。スーパーカブ110は排気量やオイル量も少なくで過走行が難しい車両なのですが、現在2500キロを走行してますが問題有りません。ま、精神的に心配になってくるので、あと500キロ乗れば交換したいと思います。 リピート確定ですね! この値段で、この品質は素晴らしいと思います。
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W800のオイル交換後、六甲山の山道を走りました。プラシーボ効果もあるかも知れませんが、エンジンの回転が軽やかになった様な気がします。シフトチェンジもスコスコと入り気持ちの良いフィーリングです。以下は着荷時の評価です。 梱包箱は、ジャストサイズ!写真の通り、荷傷みもありません。緩衝材などのゴミも発生せず、素晴らしいと思います。発送も早く、この性能、グレードで、この価格!非常に満足してます。
■使用回数:今回が初めてこのオイルを使用しました。 ■車種:NC750S・CB1100 ■オイル使用量:NC750S・・・3.4L  CB1100・・・3.9L ■オイル切替時:極力、前の鉱物油のオイルと今回の全合成油が混ざらないようにと考え、オイルの切り替えと同時にオイルフィルターの交換を行いました。 ■オイル交換の頻度:1年に1回のオイル交換を行い、その際の走行距離は3,000Km~4,000Km程度です。 ■オイル交換後の走行:交換後、30Km程度走りました。シフトチェンジも違和感なく、エンジン音も今までと特に変わることなく、調子よく走行することができていますが、オイル交換による違いを感じることは残念ながらまだありません。 ■今後の期待:今までのオイルは10W-30の鉱物油で、今回は「10W-40で全合成油」なので、暑い夏の時期やこれからツーリングで長距離を走る時など、走り心地がどのように変化するのかとても楽しみです。 また、次回のオイル交換の時に、オイルがどのくらい黒くなっていて、エンジン内部の汚れを吸着しているかも楽しみです。 ■次回オイル交換:今回購入した同じオイルを使用したいと思っています。
亚马逊顾客 3
使いにくい。ぜんぜん動かないので、

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茶葉 2
幅ももうちょい大きいのが良かったので思ってたより小さいなと。洗顔するときとかにはいいかも。

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手帳タイプにはカラビナで装着、そうでなければ昔ながらの装着方法が用意されているのがいい。耐久性については、いずれは切れるだろうとは思うけれど、今のところは問題なし。

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 GSX-R125の2回目のオイル交換に使用。オイルフィルターも一緒に交換。前回はリッター3000円超えのオイルでした。それにちょっとプラスすると4L購入できる価格ですが、品質はMA2・SNと最高級です。粘度は10w-40だけですが、これ以外の粘度を出して採算悪くなるくらいなら、この粘度1本で良いと思います。  オイル交換後、800km走っての感想は、一般道、筑波サーキット1000と走行して、エンジンの回転は滑らかに感じます。高回転域でも同じ感想です。サーキットでギアの入りも良かったです。また、機密性が高くなっているのか、心持ち燃費が良くなったようです。リッター3~5kmの違いなので、状況の誤差かもしれませんが…。サーキットで走ってもリッター30km超えでした。このバイクだからでしょうか?東京モーターサイクルショーでいろいろとお話を伺ったのですが、店頭に並ぶと価格は倍になるということでした。通販のみですが、DIYで、オイル粘度が合う方はお勧めします。コストパフォーマンス抜群です。そういえば、ヘルメットも販売するようです。こちらも通販のみかもしれませんが期待しています。
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