ゼファー400（ZEPHYR） リアサスペンション（レッド＆ブラック） U-CP（ユーシーピー）
ゼファー400（ZEPHYR） リアサスペンション（レッド＆ブラック） U-CP（ユーシーピー）
【適合車種】ゼファー400（ZEPHYR） 【備考】※画像は参考画像です。車種によってはカラーが装着されない場合やカラーの大きさが異なる場合があります。 ※生産時や輸送中についた小傷などがある場合がございます。 【商品説明】・安心して使用できるサスペンションを提供するというコンセプトのもと、企画開発から製品化まで数多くの試行錯誤をくりかえして完成させたオリジナルのサスペンションです。 ●・サスペンションを構成している部品は低コストを実現するため海外の提携工場で生産を行い、最終組み立て及び窒素ガスの注入や出荷前の製品検査等の重要な作業はU-CP社の国内工場にて専門のスタッフが担当しています。 ●・安価なサスペンションに比べタンク容量を増量し、スプリング線径を1mm太く、スプリング外径を5mm大きくしていますので、柔らかすぎて乗り味がフワフワするようなことはありません。 ●・上下取付部のゴムブッシュは日本の工場で製造していますので劣化に強く純正と同じようにご …※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。
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※画像は参考画像です。車種によってはカラーが装着されない場合やカラーの大きさが異なる場合があります。
※生産時や輸送中についた小傷などがある場合がございます。
・安心して使用できるサスペンションを提供するというコンセプトのもと、企画開発から製品化まで数多くの試行錯誤をくりかえして完成させたオリジナルのサスペンションです。
・サスペンションを構成している部品は低コストを実現するため海外の提携工場で生産を行い、最終組み立て及び窒素ガスの注入や出荷前の製品検査等の重要な作業はU-CP社の国内工場にて専門のスタッフが担当しています。
・安価なサスペンションに比べタンク容量を増量し、スプリング線径を1mm太く、スプリング外径を5mm大きくしていますので、柔らかすぎて乗り味がフワフワするようなことはありません。
・上下取付部のゴムブッシュは日本の工場で製造していますので劣化に強く純正と同じようにご使用になれます。
・安心してご使用いただけるように六ヶ月保証を付けています。
※保証修理を依頼する場合は購入時に発行する保証書が必要になります。
・純正のサスペンションとほぼ同じ長さに設定出来ます。
・取付け穴の中心〜中心の長さは約340mmでエンドアイを伸ばすと10mm延長可能です。
・スプリングプリロードが無段階に調整できます。
・減衰圧の調整はできません。
・プリロード調整レンチと六角レンチが付属します。
取り付け穴の中心〜中心の長さ：約340mm
スプリング外径：65mm
スプリング線径：8.1mm
ロッド径：12.3mm
上側取り付け穴内径：14mm
下側取り付け穴内径：10mm
上側取り付け部の厚さ：18.3mm
下側取り付け部の厚さ：20.0mm
タンク径：49mm
【商品名】
リアサスペンション（レッド＆ブラック）
【商品番号】
U4-UCSUT32RDBKKA41
【メーカー】
U-CP（ユーシーピー）
【車種メーカー】
KAWASAKI（カワサキ）
【適合車種】
ゼファー400（ZEPHYR）
ゼファー400（ZEPHYR） リアサスペンション（レッド＆ブラック） U-CP（ユーシーピー）
兎に角低音の量が多い。低音の質が良ければ、まだマシだが、解像度が低い低音が出過ぎており中高音域まで被ってしまっている。この商品のレビューは絶賛されているが、女性ボーカルも鼻声気味に聞こえるので、中高音域の質も悪いと言わざるを得ない。ドラムに至ってはベードラはベースと聞き分けにくく、スネアは響き過ぎ。シンバルは濁り、全体としてガラクタとしか思えない。
ストラトタイプの自作ギター3本とレスポールとベースを置いてみました。ウィルキンソンのVS-100とVS‐vintage共にアームを装着したままでも収納出来ました。ネック受けには、コルクが貼られておりラッカー塗装でも溶着や色移りは無さそうです。ボディーを置く部分は、片側にコルク?反対側にはフェルト(黒)が貼られています。フェルト部分はラッカー塗装のギターを長時間放置すると、色移りの可能性が有りますので、白いフェルトか、コルク?シートに張り替えた方が良いかも知れません。無論、ポリウレタン塗装のギターであれば、心配は有りません。
数年前から疾患のため酸素缶を購入しています。小さいタイプのものを使用していましたが今回初めてこちらを購入。酸素が勢いよく出ないので不安になりましたが、逆に無駄な酸素が無くなる気がしてます。今回また2セット購入しました。
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