日本アンテナ 3.2GHz対応 屋外用CS・BS UV混合器｜MEUV 14-2766

日本アンテナ 3.2GHz対応 屋外用CS・BS UV混合器｜MEUV 14-2766

日本アンテナ 3.2GHz対応 屋外用CS・BS/UV混合器｜MEUV 14-2766 【 特 長 】
● HF・VHF・UHF帯域（10〜770MHz）とBS・CS-IF（1032〜3224MHz）を混合するときに使用します
● 出力端子とBS・CS入力端子間で電流通過可能です（最大DC15V・0.8A/AC30V・1A）
● 出力端子とU・V入力端子間はスイッチ操作で電流通過可能です
● RoHS対応

【 仕 様 】
■ 周波数帯域：10〜3224MHz
■ 通過帯域損失：10〜222…1.0dB以下、222〜770…1.5dB以下、1032〜1489…2.0dB以下、1489〜2150…2.5dB以下、2150〜2681…3.0dB以下、2681〜3224…11.5dB以下
■ 阻止帯域減衰量：10〜770…30dB以上、1032〜2150…25dB以上、2150〜2681…20dB以上、2681〜3224…18dB以上
■ 電圧定在波比：10〜770…1.8以下、1032〜1489…2.0以下、1489〜3224…2.5以下
■ インピーダンス：75Ω
■ 使用温度範囲：-10〜+40℃
■ 質量：0.17kg
■ 出力端子とCS・BS-IF入力端子間電流通過
■ 出力端子とU・V入力端子間電流通過はスイッチ切換式
■ 最大DC15V/0.8A，AC30V/1A
■ 付属品：防水キャップ3個、F型接栓（5C）3セット、取付ねじ2本、マスト受け金具1セット（本体取付済）
lt;!--おすすめ商品--gt; 商品回収のお知らせ：空気浄化機AP510シリーズをお持ちの方はこちらまで

日本アンテナ 3.2GHz対応 屋外用CS・BS UV混合器｜MEUV 14-2766

ちあき 1
この製品の特徴として バック本体の上部を固定ベルトを通さず固定することで ベルトを解かなくてもバックのなかの物を取り出せるのが 他にない唯一の特徴なのですが、この便利な方法を使った 取り付けでは荷物が全く安定しない。 しかもバックに付いているバックルでバイクのフレームやシートが傷だらけになり しかも 強めに固定ベルトを引っ張るとバック本来の形を維持出来ない！ 旅具屋の名前が霞む出来栄えです。

sato 2
MR41ハスラーに取付しましたが、前後共にハイフラが発生します。他の車両はわかりませんが、予備として持っておきます

藤原 良二 3
明るいけど、やはりテープが弱いので、そのまま取り付けてもすぐに剥がれてしまう。少し値段は張るけど、専用設計の丁度サイズを買うのがベター。

中野正人(緑の熊) 5
良い点①カブc125とクロスカブ（息子の愛車）にドンピシャでしっかり固定出来ます。②荷物を入れなくても、そこそこの剛性でニーグリップてきるので、通勤のコーナーが楽しいです。③しっかり荷物が入ります。私は衣類をメインに、サイドポケットにモバイルバッテリーや携帯電話等を、ナビを天板のクリアーポケットに④天板の角度がペルクロで自在に調整出来ます⑤安くて良い品、コスパ良いです。残念な点①防水性が弱いので、購入したらすぐに3M の撥水スプレーをたっぷり吹いて、ドライヤーで定着させました②あと5cm高さがあれば、言うことなかったのだけどね緑の熊 総評息子25歳が、クロスカブに付けるためにかいましたが試しにC125 に付けたら余りに良いので即 真似して買いました。大満足です

ペットの世話が大変 5
最初に注文したものは油漏れがひどく返品しましたが、再度注文したものは油漏れもまったく無く問題ありませんでした。最初の注文の時は到着時、漏れた油が樹脂製ケースからも漏れダンボール箱に滲みが出来ていました。油が漏れていてもジャッキアップは可能でしたが、荷室のじゅうたんが汚れるようなものは車載しておけないため返品?再注文となりました。油漏れの写真を掲載しておきます。一度ケース内の油を拭き取ってからオイルタンクを上にして２日間車載後の油漏れです。おそらく油圧ピストンのオイルシールの不良でしょう。再注文前にメーカーのメルテックさんにメールで確認を取りましたが、『正常品ならケース内に油が溜まるほど漏れることはない』と言うことでした。実際、再注文品は１滴の漏れも無い乾燥状態で届きました。使用は軽自動車のワゴンＲで行いました。とりあえず５回ジャッキアップしてタイヤのローテーションをしましたが、車重が１ｔ以下なので、ジャッキ負荷は250～350ｋｇといったところで１ｔジャッキには余裕で、金属棒の自重だけでジャッキアップしている感覚です。回転式の車載標準ジャッキの辛さは力が要ることではなく、低い位置で両手を使ってかがんだ姿勢を維持すること自体が辛いわけですから、片手で上下にポンピングできる油圧式に変えるだけで十分に楽ができます。この手の製品（油圧パンタジャッキ または油圧シザースジャッキ）はフロア式ジャッキに比べると割高です。フロアジャッキなら前後の２輪を同時にジャッキアップできるし、より対重量能力が大きい割に安いものが多いです。しかし、フロアジャッキは車載しっぱなしで標準ジャッキと置き換えるには、大きすぎ重すぎます。パンク時の対応は１輪上げるだけなので軽く収納性の良い回転式の標準ジャッキで充分です。このジャッキは主にタイヤのローテーションと夏冬タイヤの入れ替えで４～５輪ジャッキアップする時に便利な製品ですから、普通に考えればフロアジャッキを購入してガレージに置く方が適しています。ですが都市部で屋根の無い狭い駐車場を借りている人には、家に充分な作業スペースも大きなジャッキの置き場もありませんから、この種のジャッキを選んで車載しておくのが次善策になります。購入に際しては売れ筋のマサダ製と比較して迷いましたが、使用頻度に対するコストが妥当なのはメルテックのこの商品か旧型の商品ですね。オイルシールには寿命があるので、オイルの補充や交換をしても10～20年で使えなくなるでしょう。オイルの補充?交換?エア抜きについてのメーカーサポート情報は購入前はメルテックの方が多く見つかりました。マサダ製は純国産品でオイルシールの質が信頼でき、重量が軽く、レビュー評価が良く、一種のブランド品になってますが、アタッチメントがアルミ製台座だけでオイルのメンテナンス情報が無く価格が高すぎます。同じ１ｔ仕様の製品なら使用頻度から言って私は８千円以上の出費はしません。また、この製品はジャッキアップで車両と接する（鉄枠とゴム製の）ジャッキ?アタッチメントが付属していて、回転させることで２種類の形状に対応しています。ワゴンRの場合は車両側に重量を支える突起部が無いので、長い接地面で使う方が重量が分散するはずです。車両の塗装が傷むかどうかは、微妙な位置合わせ次第でゴム部分だけに当たるように合わせれば、水平な場所では傷は付かないはずです。またメルテックはISO VG32の補充?交換用オイルも販売しているので安心です。説明書に補充?交換?エア抜き操作の説明もありますし、オイルメンテナンスの動画も見つかります。不安点は中国製造品なのでオイルシールの質と工作精度から来る寿命ですね。メルテックの拠点が近ければ国内でサポートもできるとメールに書いてありました。旧製品のFJ-100との違いがアピールされてないので、安い旧製品もお薦めです。欠点がある程度解消されているという希望的予想でこちらを購入しましたが、最低高は4mm高くなるので低車高の車で使うなら旧製品かマサダ製の方が余裕があります。屋根付きで作業スペースも充分なガレージをお持ちの方には、フロアジャッキ（ガレージジャッキ）をお薦めします。