オーバーオール メンズ サロペット つなぎ ゆったり コーデ パンツ 春服 大きいサイズ 韓国 おしゃれ カジュアル ストリート

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小西 5
安い　早い　とにかくこれです。　取り付けしてからは　距離はそんなにも走っていないのでわかりません。

minomushi san 5
おかげでワゴンRのパワーウインドウスイッチが復活しました。ドア内張を外すのにちょっとコツが要りましたが30分程度で取り付け出来ました。

SuperShark 5
車種専用キットだと、キャリパーやマスター変更してるとダメなので、こちらのホースは上下共にフリーでバンジョー角度を組み合わせられるので、とってもとっても使いやすいです！！

YO 4
メーターの表示は良いのですが、他のレビュアーの方も言われている通り、線が細いので使いづらいです。ケーブル自体がそもそも長くないので、取り付け位置によっては延長が必要ですが、線が細いのでとにかくやりづらい。とくにギボシをつけようとするとコードサイズを変換するか無理やりつけることになるのでイマイチです。また、メーターの裏のコードの出入口がコード剥き出しのため、取り付け前に防水加工した方が良いかと思われます。

マックスひでまさ(秀正科技) 4
給排気?駆動系完全ノーマル車を前提に、極低速域のギクシャク?ドンツキ感を減らし車両最高速～高速巡航時のエンジン回転数低減を狙って試用してみました（ただし、キット付属のウエイトローラー11gは軽すぎると判断し、不使用としました）駆動系全純正で平地約8800rpm 122km/h、上まで回って気持ちはいいけどパンチはなしデイトナプーリー+新品純正ウエイト12.0ｇ+新品純正ベルト（ベルト幅25.0mm）で平地約8000rpm 128km/h+6km/hのほんの少しの最高速向上よりも、ごく低速域でのギクシャク?ドンツキ解消キックダウン動作（再加速時）時に約7100-7900rpmあたり、パワーバンドを外さない感じそして最高速～高速巡航時のエンジン回転数低減、ここに価値を見出すことができますね最高速時も巡航速度時もエンジン回転数自体は低減しましたが燃費向上は見受けられない（むしろ純正37～40km/L→デイトナ31～34km/Lと悪化気味）なのでこのあたりは特性変更と走らせ方のアンマッチと仮説し、検証を深める必要があるかと思ってます追記：装着から1000kmほど走行、新品スライダや新品ベルトもアタリ付いたようです街中ストップアンドゴー?通勤快速時の燃費はやはり加速と引き換えか悪化（33.0～36.0km/L）のままワインディング快走では巡航速度域の回転数が下がった為か純正より改善しました（41.0～43.2km/L）