[純正品番:45510-K35-J01互換]PCX125ハイブリッド[JF84-1000001〜]新品マスターシリンダーASSY[バンジョーボルト付]ピストン径12.7mm(1 2)
1440円
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■定価
5980円(税別)
■仕様
純正と同サイズ/同形状
ピストン径：12.7mm (1/2)
ミラーネジ径：10mm正ネジ
バンジョーボルト:1.25mmピッチ
対向4POT対応サイズなので、ブレンボ4POT等のキャリパーにもそのまま対応
ブレーキレバーはHonda純正がそのまま装着可能
■適合車両
PCX125【ESPエンジン】
・PCX125 JF28-1100001〜1299999
・PCX125 JF28-1300001〜
・PCX125 JF56-1000001〜1259999
・PCX125 JF56-1300001〜
・PCX125 JF56-1350001〜
・PCX125 JF81-1000001〜
・PCX125HB JF84-1000001〜
PCX150
・PCX150 KF12-1000001〜1199999
・PCX150 KF12-1200001〜
・PCX150 KF18-1000001〜1239999
・PCX150 KF18-1310001〜
・PCX150 KF30-1000001〜
・PCX150ABS KF30-1030001〜
※PCX125 JF28-1000001〜1099999 には適合しません。
別形状で出しているホンダ純正マスターをご選択ください。
■対応純正品番
・PCX125
45510-KWN-711
45510-K35-J01
・PCX150
45510-K35-J01
無加工で取付OKな純正形状タイプです。
ピストン径12.7mm(1/2)なので、ブレンボ4POD化などにも対応しております。(もちろん純正キャリパーも対応)
・ブレーキングがあまくなった
・タッチが悪い
・ブレーキ液交換時、エア抜きがうまくいかない
・ブレーキ時に違和感を感じる
・フルードゲージ窓が曇って見えない
・フルードゲージ窓に亀裂が入ってきている
等といった症状の場合は、マスターシリンダー本体の劣化/内部のピストンの異常が考えられます。
しっかりとエア抜きして取り付けることで新品時のタッチ感がよみがえります。
※ブレーキの部分は最重要保安部品です。必ず専門の知識を持った方かプロの整備士に交換依頼をしてください。
PCX用ブレーキパッドはこちら
PCX用ブレーキシューはこちら
PCX用ブレーキレバーはこちら
対応マスターシリンダーキャップはこちら
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高品質 ブレーキマスターシリンダーASSY ヴェクスター125 CF42A ヴェクスター150 CG41A CG42A ピストン径12.7mm オープニング 大放出セール
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破損して困っていたのですが、非常に助かりました!装着しやすいし異常もないです!
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純正品番:45510-K35-J01互換 PCX125ハイブリッド JF84-1000001～ 新品マスターシリンダーASSY バンジョーボルト付 ピストン径12.7mm 1 2 60％以上節約
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CERO 5
エア抜きが出来ませんでしたみたいなウルトラど素人がレビューしてますが完全に腕の問題なのでそれで返品とはAmazonさんも大変だな思いました。DIYでやるのはいいですがド素人が重要保安部品を触るなと言いたいです。最悪死にます。話は逸れましたが流石に物は一流です。かと言って交換したからめちゃめちゃ効くという類のものでは無いですが、むしろ効かなくなりますが抜群の信頼性とコントロール性だと思います。鋳造でも鍛造でもハイパフォでもなんでもいいですがブレンボにしとけば間違いないですね、安いし。
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車種別で購入した場合カプラー接続でしたが汎用の用で端子は、付属されていません。
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tommy 5
やはりドライブシャフト部分のコアにガタが来ていたようで、これに取り換えたら見違えるように振動が収まりました。もっと早く交換しておけばよかったと、後悔するくらいに。
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ごく普通に当たり前の様に問題なく使用できます。あとは耐久性ですね。軽く20年ほど支障無く使えるものかどうか。
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りっちゃん２号 5
CB400SB(2011年式)に取り付け。もちろんこれが無くても走れますが、①幻の7速を探すこともない、②停車直前のギアポジションを確認出来ること等、やはりあると便利です。取り付けも、タンクの下に配線を通す以外は、ほぼポン付け。タンクの取り外しはバイクの販売店に頼んで、配線しました。セッティングは、1kmくらいノンストップで走れれば出来る様です。回りに注意して実施ください。
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