テーラーメイド ウェイト　トラス パター用 TPコレクション TP Collection パター用ソールウエイト2個セット　15ｇ 20ｇ ゴールドレンチセット

Y.H 3
単純な構造のため購入シンプル故に問題もあります。まず、本体がねじ込み式て調整をするので、ブースト圧のセッティングをとる際パイピングを外して本体を回さないとパイピングがねじれます。また、本体のネジ山にシールテープを巻かないとそこからエア漏れを起こします。本体に小さな穴が空いていてそこからアクチュエータに向かうエアが抜けてしまうのでシーリングをしました。他の方のレビューにある通り思いのほかバネレートが高く、バネをカットしてスプリングレートをさげないとほぼほぼ開かないでしょう。ランエボ等の2.0kPaとかかける車種は開くかもしれません。私の車両は1.0kPaで設定したかったのでカットしました。バルブとしては問題なくしっかりとエア漏れすることなく圧力を堰き止めてくれます。以上のことからポン付けは無理ですが、自分の車両に合わせて改良を施して使える物となると思います。あと1つ、パイピングは6φ用です。私の車種は8φでしたので、何とかしました。

mo_kkun 4
ノーマル車体のXSR900まずは手触り…インナー(メッシュ生地)の付いていないワークマンの合羽「バイカーズ」にも似たちょっと厚めのテロっとした生地。防水性の期待感が高まる。細部の作りは…裾部にYAMAHA純正商品と同じような紐で絞る構造があるのだがその紐は　細くて頼りない感じ。しかも絞る部品は後部の1箇所だけ。切れるな…たぶん(笑)予算はオーバーだったけど安物を買って損するのはイヤ。高けりゃ良いって物でもないし高くて良いのは当たり前。高くて失敗ってのもあるしねぇさて、早速バイク屋さんでのメンテ終わりでカバーを掛けてみると…前後のタイヤが　少ぉ～し見えるでも、この感じは自分好み。地面に　べったり付くのは好きじゃないので。ただ、今後スクリーン装着を考えてるので付けたら寸足らずになるな、絶対。Fタイヤの半分は出るだろうからディスクローター錆びちゃうね、きっと。でも、それでも…今は良き。この夏に車検を控えてるので2年半、無事で使いたい。■■追記■■使い始めてから1週間雪の日、雨の日もあった濃い1週間。雨漏りはナシですが気になる点はやはりタイヤとホイールが少しハミ出てる事かな。XSR900に限っての事ですが、やはり気になるかも。ほんの数センチの話なんですけどね。フロントはミラーを低くかバーエンドにしてたら余裕で　すっぽりなんだろうけど。まぁ　専用商品じゃないから仕方ない事なんだけどねぇ。機会があったら写真でも載せますね。■■■追記■■■画像載せました。XSRノーマル車体はサイドスタンドのみなので、左に傾く。よって、右側が画像のような「ちょっと足りない」状態になる。傾いた左側は丁度良い感じなので、センタースタンド、メンテスタンド使ってる人ならきっとジャストサイズなんだろうなぁ～左側が地面にベッタリ付いても良いならワンサイズ上でもOKなんだろうけど、購入したLサイズでは　こんな感じです。

rm_g 4
ハイブリッドである事とフロントガラスに反射シートを貼るのは抵抗があったのでこちらの商品を選択軽いので滑り止めシートを下に敷くだけでほどんど保持されます　GPS計測なのでGPSが受けられないトンネルや地下や屋内の駐車場などでは使えません　計測自体は多少の誤差はある物の簡単に調整できるので問題はなし　加速時などは計測が間に合わず若干遅めに表示されますが巡航速度に乗れば正確に表示してくれます　夜間でも昼間でもきちんと見えるので最低限の用途はきちんとこなしています　サブ機能では丘陵地に住んでいるので高度計を使っていますがこれはご愛敬レベル我が家の高度が毎日10ｍ単位で変わります　耐久性はまだ使用1ヶ月程度なので不明ですがシールドが甘いのか変な電波を拾ってか突然作動しなくなる事が何度かありました　再起動で治るので今のところはよしとしています　ダッシュボードの形状や置く場所に寄っては外から表示が丸見えになるので気になる方は注意が必要です

じぇい 3
レトロな古い車に付けました、木部はいいですね、サイズ感も良し。ただ　中の鉄部がちょっと　ちゃちいというかなんというか、鍛造をイメージしてたんですが、なんちゃってFORGEDですね。細部までこだわるなら　やはりブランド物にしたほうがよいですよ。木製ハンドルなら　なんでも構わないって方にはオスメスです。