リッチェル リッチェル トライシリーズ 置くだけ吸盤

Amazon カスタマー 4
デイトナやリップスに比べたら精度が悪いとかききますが この値段でふつーに動いてるのでＯＫ最初エキスパンダーも入ってないのでマジで動くのかと思ったけどふつーに動いてます追加組んでからもう６００キロ程走っているけど、デイトナやリップスが走りのキットならこっちは暮らしのキット 友人が同じくハンターの６８，８㏄を組んだけど「下が回らない」と苦悩していた。５０を組んだジブンの感想は「１００００回転以降が純正ピストンに劣る」ですね。

風夢 5
社外マフラーにするとエンストしやすいNinja250SLですが、i-MAP導入により「エンスト軽減」が可能です。多機能では有りませんが最低限の機能を安価で提供してくれます。取り付けは完全カプラーオンですが、タイトな車体の為外しにくいカプラーも在ります。(外しにくいのはi-MAPのせいでは無い)燃調はディップSW切替で簡単です。レブリミット上昇に加え、増燃の副産物でエンジンの冷却効率が上がり、ファンの動作頻度が減ります。Ninja250SLはマフラー変えたらサブコン(又はフルコン)も付けないと悪い所が目立って嫌いになってしまうかもしれません。替える時はセットでやる事をお勧めします。

zumasann 5
純正からこちらのパワーブースターに変えてみました。たしかに少しトルクが上がったような気がします劇的な変化はないのですが、初めてエイプをいじるにはちょうどいいチューニングだと思います

どんなお皿でも合うわけではなく 文字があってボコボコしているようなものは取れやすいです。 スルッと滑ってしまう事もありますが、ひっくり返さないのでありだと思います。

お天気おじさん 5
性能、フィット、純正が一番安心です。