BEET BEET:ビート ラジエターガード カラー
14212円
BEET BEET:ビート ラジエターガード カラー
■適合車種
Ninja1000SX
Ninja1000SX 年式: 20-21
Z900
Z900 年式: 18-21
Z900RS
Z900RS 年式: 21-
■商品番号
0621-KE7-00
■JANコード
4582346465393
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
カラー：シルバー
カラー：ブラックはこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
石跳ねなどからラジエターコアを守ります。
ラジエター取り付け位置を利用し、取り付け簡単。
BEETロゴをデザインしドレスアップパーツとしても。
※シルバーの最速ロゴは順次無くなります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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市場 雑誌付き ラジエター関連パーツ VORGUE ラジエターガード Z900RS Z900 ニンジャ1000SX
対応もスムーズで良かったです。
ありがとうございました！
とても良い商品だと思いました。
またリピートいたします！
とても信頼の出来るショップさんです
ありがとうございます♪
また機会があれば宜しくお願いします。
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ヒッチメンバーのグレードアップにcurt用に購入しました。ねじ径がインチなので自前のボールが使えないためです。綺麗な作りで問題なさそうです。締め付けレンチがいるのでナットのサイズも情報としてあればより親切です。
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HERO 5
初代エクストレイル17インチホイールに装着いたしました。ホイールをマッドブラックに塗装し、本タイヤを装着。見た目がオフロード車のようにタフネスな印象になり満足です。特に肉厚なブロック、サイドウォールまで張り出した溝は男の子なら誰しも気に入るでしょう。中型SUV用のタイヤとしてはBFグッドリッチなど、高価なものが多く敷居が高いですが本タイヤは国産SUV用のスタンダードなタイヤ（H/Tタイヤ）よりも安価で購入することができます。32系エクストレイルではもう一段タイヤ径が大きいので選択肢が増えるようですが。走行性能や燃費性能については未知数なところがありますが、前回履いていた国産の夏タイヤ（ハイウェイテレーン）よりも衝撃吸収性があるような印象をうけます。オンロードグリップ力に不足はなく安定性もしっかりあります。林道走行をしてきましたが、普通の夏タイヤと変わりは感じませんでした。ハードな林道ではないので、もっと活かせるオフロードを試したいと思います。（エクストレイルで行ける道はほとんど手入れされているでしょうけど）5/11追記：溝に石が入り込みます。定期的に取らないと走行時に石が鳴ったり、パンクの原因になるかもしれません。おそらくどのATタイヤにも言えることだと思います。普通の夏タイヤと比べてのデメリットとして、タイヤ重量が圧倒的に重いです。タイヤ交換するのが大変でした。バネ下重量増加に伴い、燃費性能は確実に悪化するかと思います。が、燃費性能なんて求めていないので全然OKです。5/11追記：GWに960kmの長距離を走行しました。14.8km/Lという今までのタイヤの中で最高の燃費性能を達成しました！驚き！！空気圧は前後280kpaです。国産スタンダードタイヤよりもロードノイズも大きく、これは国産スタッドレスと同程度か微妙に大きいと思います。が静粛性なんて求めていないので全然ＯＫです。5/11追記：ロードノイズは気にならなくなりました。慣れって恐ろしいです。そもそもそんなにうるさくないのかもしれません。9/27追記：ダメだとわかっていたんですが、砂浜に入って遊びました。少し草の生えているコンディションで、砂の抵抗は強く感じましたがスタックすることなく走れました。タイヤはしっかりグリップしてくれます。しかし、150hpしかない非力な車なので無理はしないほうがいいですね。副変速機も無いですから。まとめ安価で見た目性能を追求したい方にはオススメのタイヤです。特に中型ＳＵＶ用は商品数が限られているので一考に値するかと。備考ＸＬ規格と言って空気圧を高めに設定する必要のあるタイヤです。標準的な空気量ですと性能を発揮できませんので注意してください。
初代エクストレイル17インチホイールに装着いたしました。ホイールをマッドブラックに塗装し、本タイヤを装着。見た目がオフロード車のようにタフネスな印象になり満足です。特に肉厚なブロック、サイドウォールまで張り出した溝は男の子なら誰しも気に入るでしょう。中型SUV用のタイヤとしてはBFグッドリッチなど、高価なものが多く敷居が高いですが本タイヤは国産SUV用のスタンダードなタイヤ（H/Tタイヤ）よりも安価で購入することができます。32系エクストレイルではもう一段タイヤ径が大きいので選択肢が増えるようですが。走行性能や燃費性能については未知数なところがありますが、前回履いていた国産の夏タイヤ（ハイウェイテレーン）よりも衝撃吸収性があるような印象をうけます。オンロードグリップ力に不足はなく安定性もしっかりあります。林道走行をしてきましたが、普通の夏タイヤと変わりは感じませんでした。ハードな林道ではないので、もっと活かせるオフロードを試したいと思います。（エクストレイルで行ける道はほとんど手入れされているでしょうけど）5/11追記：溝に石が入り込みます。定期的に取らないと走行時に石が鳴ったり、パンクの原因になるかもしれません。おそらくどのATタイヤにも言えることだと思います。普通の夏タイヤと比べてのデメリットとして、タイヤ重量が圧倒的に重いです。タイヤ交換するのが大変でした。バネ下重量増加に伴い、燃費性能は確実に悪化するかと思います。が、燃費性能なんて求めていないので全然OKです。5/11追記：GWに960kmの長距離を走行しました。14.8km/Lという今までのタイヤの中で最高の燃費性能を達成しました！驚き！！空気圧は前後280kpaです。国産スタンダードタイヤよりもロードノイズも大きく、これは国産スタッドレスと同程度か微妙に大きいと思います。が静粛性なんて求めていないので全然ＯＫです。5/11追記：ロードノイズは気にならなくなりました。慣れって恐ろしいです。そもそもそんなにうるさくないのかもしれません。9/27追記：ダメだとわかっていたんですが、砂浜に入って遊びました。少し草の生えているコンディションで、砂の抵抗は強く感じましたがスタックすることなく走れました。タイヤはしっかりグリップしてくれます。しかし、150hpしかない非力な車なので無理はしないほうがいいですね。副変速機も無いですから。まとめ安価で見た目性能を追求したい方にはオススメのタイヤです。特に中型ＳＵＶ用は商品数が限られているので一考に値するかと。備考ＸＬ規格と言って空気圧を高めに設定する必要のあるタイヤです。標準的な空気量ですと性能を発揮できませんので注意してください。
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Ron 1
虫と汚れがすごくいい買い物とは言えませんでした。
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