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CHACLE(チャクル) エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ)|2021年度モデル|20インチ6段変速折りたたみ自転車

23552円

CHACLE(チャクル) エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ)|2021年度モデル|20インチ6段変速折りたたみ自転車

【完全組立】CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ)は、CHACLE(チャクル)の2021年度モデル20インチ6段変速折りたたみ自転車です。










CHACLE(チャクル)の名前の由来は、サンスクリット語で「円、車輪、光の輪」を意味する「チャクラ」という言葉と、英語の「Bicycle(バイシクル)」を掛け合わせた造語。
CHACLEの最大の特長である次世代ノーパンクタイヤが今までになかった新素材であり、ノーメンテナンスで快適に使用できる事によって、長く安心して乗ってもらいたいという願いが込められています。

【完全組立】2021年度モデルのCHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ)は、20インチ6段変速折りたたみ自転車です。

エアレスタイヤ装着の折りたたみ自転車!いつでもどこでも気軽に便利に。
VELETA(ヴェレータ)の特徴は以下の通りです。
ノーパンクタイヤ。
LEDオートライト。
スペアキー対応ディンプルキー馬蹄錠。
ちょい乗りにも最適な折りたたみ自転車。
小さく折り畳めて収納や持ち運びに便利。

弊社はCHACLEブランド正規販売店です。
この車種は通常仮組みの状態で梱包されている事から到着後自転車専門店などで組立が必要となりますが、弊社ではCHACLEブランドの商品は組立・整備・点検後出荷させて頂いております。

自転車の標準装備
CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ) ホワイトの概観
CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ) ホワイト

CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ) ブラックの概観
CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ) ブラック

CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ) ブリティッシュグリーンの概観
CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ) ブリティッシュグリーン

CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ)の変速システム

CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ)のワイドプラス

CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ)のテリーサドル

自転車の製品仕様

品名 CHACLE エアレスタイヤ搭載 VELETA(ヴェレータ)
ブランド CHACLE(チャクル)
モデル年度 2021年度モデル
型番 FDU-CCB206VT-HD
カラー ホワイト
ブラック
ブリティッシュグリーン
JAN ホワイト:4956562112698
ブラック:4956562112711
ブリティッシュグリーン:4956562112728
フレーム 鉄 変型V型オリタタミフレーム
ドロヨケ 鉄 ラウンドタイプ
ドロヨケステー 線材 BK
チェーンケース 線型ケース
ハンドル 鉄 ポスト一体式折りたたみハンドル
Fブレーキ キャリパーブレーキ
Rブレーキ バンドブレーキ
ギャクランク 40T BK ダブルガード
リム アルミリム 20×1.75 28H
タイヤ/チューブ Tannusエアレスタイヤ
チェーン KMC Z-6 98L
サドル テリーサドル(鋲つき)
ランプ ワイドプラスLEDオートライト
カギ ディンプルキー馬蹄錠
ベル 引きベル
カゴ 鉄 ワイヤーバスケット
カゴステー 線材 BK
キャリア -
スタンド オートロック一本スタンド
ペダル VP-302
グリップ Takedaオリジナルグリップ
変速レバー シマノ レボシフター
変速機 シマノ 外装6段変速
リフレクター 泥除け止め
規格・認定等 -
その他 -

※この商品は北海道・沖縄・離島へのお届けは致しておりません。
※品質向上のため仕様は事前の予告なく変更されることがあります。

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MAYA-METAL 5
ピンクとミントを買って前後で色を変えました。貼り付け前には当然ですが、洗車と脱脂をしっかりした方がいいです。特にリアはチェーンの油が飛んで結構ベタついていましたのでそのまま貼ると剥がれやすくなるかもしれません。届いた商品を見て合わせ目がちょっと不安でしたが綺麗に貼れました。印象はかなり変わり選んだ色のせいかポップな感じになってとても満足です。洗車などで剥がれてしまったら前後色を入れ替えて貼り直そうと思っていましたが、かなりしっかり貼れているのでその機会は来なそうです。※貼り付けにはメンテナンススタンドがあった方がいいです。車体を前後させて貼るのはおそらく結構面倒になると思います。

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ゆう 1
スプリング長が汎用だとしても短く使用できずに買い替えた。差込口径は表記通り50.8 mm丁度で問題無いかと思います。

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雑な作りの為隙間からエアー吸い使えない パッキンも同様使えない!使用してないのに一ヶ月でヒビ入るトラブルをさけるなら純正買わないと社外品のインマニは買うだけ無駄使い

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穴の開いたホースの補修目的で購入しました。必要な長さにカットしてジョイントパイプで接続、思ったよりも内径が若干大きい様でしたが、ホースバンドでしっかり締め付ければ漏れや抜けは大丈夫そうで何よりでした。

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すっかりシロクマ 5
フィルター取付穴が抜けていなかったので、カッターで切り取り本カバーを取り付けました。サイズがぴったりで最初から取り付いていたような出来栄えでした。

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レクサスNX300(ターボ車)に乗っております。マフラーはオプションのTRD製に変更しております。最も体感したことはアイドリングの静かさです。アイドリングストップ機能付きの車両ですが、その機能はエンジンスタート都度、常にオフにしています。装着後の信号待ちで、「あれ、(アイドリングストップ機能を)オフにしていなかったっけ?」と勘違いするほど微震動が少なくなりました。とても静かになりました。何らかの仕事をしてくれている事は間違いありません。「但し」、がつくのですが燃費は全く変わりません。加速性能向上を体感したいのなら、他の方が述べている様にブースト圧を上げるとか、私の場合は某メーカーの「パワスロ」を取り付けるなどをした方が体感的、絶対的な効果は軽く数倍ある、と言えます。イージーに取付、取り外し、移設が出来ることはメリットの一つです。繰り返しですが「効果はゼロ」、ではありませんでした。

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