美容・健康
【乾燥肌に】保湿クリームのおすすめ24選｜プチプラからデパコスまで！バーダル リングイーズプラス BARDAHL RING-EEZE PLUS 正規品
825円
バーダル リングイーズプラス BARDAHL RING-EEZE PLUS 正規品
リングイーズがマイナーチェンジ、洗浄効果と潤滑性能が更に向上し、リングイーズプラスとなりました
オイル交換やフラッシングでは、絶対に落とせないハードな汚れを隅々まで除去！
一般の添加剤では難しいピストンリングの汚れを除去し、エンジンフィーリングを復活させます。
正常燃焼に近づけることで、パワーダウンとエンジンの異音を劇的に解消！オイル上がりによる排気煙を防ぎます。
（４サイクル２輪車にもお使いいただけます）
【使用方法】
● オイル交換時にRING-EEZE PLUS 1本を添加して下さい。
● オイルフィルターはその都度必ず取り替えて下さい。
● オイルに対して7.5％〜13％の添加率でご使用ください
● 開封、未開封に関わらず直射日光を避け、冷所にて保管ください
● 容量：350ml
※ 正規品以外のバーダル製品で「中身が違う」「蓋が開いていた」などの例が過去報告されています、ご注意ください。
走行を重ねたエンジン内部は、酸化したオイルに摩耗粉や汚れが溶け高熱と高圧で化学変化していき、黒く硬いスラッジと呼ばれる物質が生成されていきます
スラッジは、エンジンの重要部品であるピストリングに固着していきエンジンオイル流れを妨げてしまうので、ピストンリングの動きも悪くなっていきます。
その結果、エンジン本来のスムーズな動きまで妨げられることになり、パワーダウン・燃費悪化・異音・オイル上がりといったトラブルの原因になってしまいます。
リングイーズは、エンジン内部の強固な汚れを落とし、エンジン本来の性能を引き出し目的のエンジンオイル添加剤、フラッシングだけでは除去できないハードなスラッジを、オイル内部に溶け込ませるように徐々に除去していきます。
| 使用方法 (1) オイル交換時に新しいオイルとリングイーズを1本を添加して下さい （添加率7.5〜13％以内が理想です） (2) オイルフィルターはその都度必ず交換をして下さい (3) その後リングイーズの効果が得られる3,000〜5,000キロ通常走行して下さい。  |
バーダル リングイーズプラス BARDAHL RING-EEZE PLUS 正規品
市場 バーダル リングイーズ オイル添加剤
我が家の車は距離が延びつつあり、年式も経過するなか、オイル交換だけではメンテナンスに不安がありました。特に燃費悪化とか異音がすることもなかったのですが、走行距離が8万キロを越えてきたので気になっていたのです。そんな時、いろんな添加剤を見るなかで、この商品が効果ありそうなので購入しました。まだ使い始めですが、なぜかトルクアップが感じられます。ゆっくり当初の性能に戻りつつあることを期待して、次回のオイル交換に望みます。
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との 5
他の方のレビュー通り、ベージュ系のカーキ色。好みの色でした。生地は、厚手でシルバー加工で遮光もしてくれます。その分生地は重いです。耐水性も、台風の際にも雨漏れ無しでした。幕の内側は結露なので問題なし。付属のガイロープも使えます。自在金具もレッド色で普通に使えます。付属のペグは、太いステンレス製で丈夫で錆びずメンテが楽そう。こんなに太いステンレスペグが付属品なのかと？付属品ではないペグ打ちハンマーだったら難無く刺さります。頭部のある鍛造ペグよりは打ち難いけど後片付けが楽。収納も畳んで折っていけば収納袋に入ります。雨の日に快適に。お値段以上の良い品でした。さすがにSoomloomさんです。
他の方のレビュー通り、ベージュ系のカーキ色。好みの色でした。生地は、厚手でシルバー加工で遮光もしてくれます。その分生地は重いです。耐水性も、台風の際にも雨漏れ無しでした。幕の内側は結露なので問題なし。付属のガイロープも使えます。自在金具もレッド色で普通に使えます。付属のペグは、太いステンレス製で丈夫で錆びずメンテが楽そう。こんなに太いステンレスペグが付属品なのかと？付属品ではないペグ打ちハンマーだったら難無く刺さります。頭部のある鍛造ペグよりは打ち難いけど後片付けが楽。収納も畳んで折っていけば収納袋に入ります。雨の日に快適に。お値段以上の良い品でした。さすがにSoomloomさんです。
ダイハツのタントに使用しました。オイル食いで有名なKFエンジンです。ターボ車ということもあり気を使って乗ってきたのですが、走行距離１０万キロ手前くらいからオイル食い出したので添加しました。
遅効性、なおかつ毎日の通勤が片道２キロほどしか走らないということもあり、１月ほど経って変化に気づきました。
アクセルのつき、踏み込んだ際のパワー感は違います。すぐに変化が感じられやすい商品ではないと思いますがそれでも変化はありました。まだ１回しか使用してないので３回、１万キロを目安に使い続けてみます。
有名？な初期のKFエンジン(10万km)に入れました、オイル減りはゲージ上限で入れたオイルが2000キロでゲージ圏外。オイル管理も悪かったようで、当初振動も酷く、アクセルも踏み込まないと進まないような状態でした。この添加剤を入れて800キロ、パワー感も出てきて頑張って15キロ代だった燃費が19キロ？正直驚いてます。オイル食いはまだしてますが、大分良くなりました。これから5000キロまで症状が解消されるのが楽しみです。
値段もこのての添加剤にしては随分お手頃ですね、絶望していたボロい中古車を生き返らせてくれました。
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今年の春から、わが愛車(DR30)へ長年の感謝?を
込めて、リングイ-ズを入れています。
バルブステムシールを全部交換しても、下り坂を
3キロ位アクセルオフで下ってから、平坦地へ来て
直線道路。アクセル全開走行迄は行きませんが
まぁ派手なマフラーから白煙。
ミラーを見るたびに気分はがた落ち⁉
でも添加から３回目で、あきらかに白煙の減少
。圧縮圧とﾀービンは問題ないので、各リングの
多少の固着が有ったのかな⁉
まだしばらく、お世話になります。
昭和車を知らない人から見れば絶対に
壊れてる車にしか見られませんからね❗
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KFエンジンのタントRSにかれこれ3本目。開始して距離8500キロ走行しました。オイル交換も短いサイクルで4回。毎回エレメントも換えてます。今回のオイル交換からオイル食いが大分収まってきました。1500キロ走ればローゲージ切るレベルがほとんど減ってません。冷間時の異音も８割は収まってます。
ただ、古いオイルは交換時に毎回真っ黒になるのでまだ続けた方が良さそうです。長いスパンでの改善になりますが費用と効果は◎です。
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造りはしっかりしてます、座面がすぐ凹みますな。座布団置いて使用してます。180cm超えるような体の大きな人には小さいでしょう。
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