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待ち受けをフルマップ画像にしています。自車位置がナビを付けなくてもわかるのは便利ですよ画像も良いです。LS320同等品です!違いなし。良い点 画面が大きく画質キレイ。ユピテルなのでレーザーレーダー受信感度は最強レベルLS20も所有していますがユピテルGS303は従来の2019モデルよりさらに2021年は40%の感度アップしています。画面横の警告LEDが目立ち良い。リモコンが無くタッチパネルなのも良い。リモコン紛失の心配なし。本体が台座から簡単に外せます。悪い点 特になし。気がついたのは他社より少し配線短いです。価格について?価格が高いのでリーズナブルにしてもらいたい。2022年1月ネットでも3万円でした。カー用品店だと34000円くらい。オススメのモード?ノーマルモードでもちょっとうるさい。あらゆる警告を出してくるのでミニマムモードにしています。替えの台座テープは輸入品だとサービスで2枚入りと台座フィルムがあるため導入してもらいたい。ユピテルを選んだ理由は先に所有していたLS20の感度が良かった事と画面の大きさ、画面、セルスターが新商品開発を中止した事も理由でした。
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2枚と保護用に0.7mmのプラ板1枚はいってます。騙されたと勘違いしました(笑
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K 1
一度エンジンを切るとスタート画面に戻ってしまうので面倒です。画質もあまり良くないです。録画したドライブレコーダーの画像も呼び出しにくいです。
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カタログスペックで耐荷重10キロとのことで、レンズの三脚座を使用する場合、雲台の真上に重心が来ないであろうことを考慮し、4キロ程度の機材を搭載しようと購入。まずは1DX+ SIGMA105mmを105mmの三脚座で搭載。重量は4キロ弱。なかなかのヘビー級。クランプはしっかりと保持したが、肝心のボールの固定はかなり心許ないぞ。手を離すとカメラ側にリバースDDTしそうになるので、そっと手を添える。そして、すぐに機材を取り外す。前重心になりそうな70-200 2.8や、150-600はDDTの恐怖に負けてギブアップ。このまま、残念賞をあげてしまうのは悔しいので、e-m1 mark ii+100-400を100-400の三脚座で固定。重量は約2キロ。こちらの組み合わせは不安のないレベルに保持。これなら悪くない。軽さは、重くもなく軽くもなく。サイズの割には軽いかなというレベル。保持力はバンガード VEOシリーズの雲台の方が小型で保持力もあるので、これと入れ替えようと思っていただけに少し残念。とは言え、アルカスイス互換雲台として、オリンパス機を運用できそうなので、別の脚に搭載することで、悔しさを紛らわせる事にした。
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2015 W212後期モデルに施工しました。粗悪な物をOBDに接続すると車本体のコンピュータがブチ壊れると言う事をよく聞いてました。がこの商品は大丈夫です。わずか数分で施工が完了します。ディライトセッティングでフロント部分のみの点灯でリヤテールランプは点かなくなり完璧なディライトのセッティングが完了します。カッコ良くなりました。まだディライトが点灯してないなら施工した方がいいです。