HONDA HONDA:ホンダ ウインドシールド リード125 LEAD125 HONDA ホンダ HONDA ホンダ
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■適合車種
リード125 2BJ-JF45 JF45E
LEAD125 22 適用号機：JK12-1000001-
■商品番号
08R70K12910
■商品概要
【メーカー品番】08R70-K12-910
【シールドカラー】クリア
【サイズ】高さ440×幅425×厚さ約2.5mm
【素材／材質】ポリカーボネイト
◇リード 125に合わせたデザインのウインドシールドです。◇走行中の風やホコリからライダーを保護します。
※掲載商品は予告なく販売中止や価格の変更をする場合があります。又、商品によってはお届けまでお時間がかかる場合がございます。
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初代が最高にカッコイイ！モデルチェンジしたホンダ「リード125」の歩みを２分で知る！ | バイクを楽しむショートニュースメディア forRide(フォーライド)
リード１２５のインプレとカスタム解説 – リード１２５とアウトドア用品とガジェット紹介ブログ
UNAS 5
Y31セドリック('9７)に取付。ポン付けで装着完了。明るいです。ガードレールや標識、自転車の反射材が、よく見えるようになりました。光軸はそのままで問題なさそうです。カットラインもキッチリ出ています。あまりに明るいので、自分で対向車位置へ行って確認しましたがOKです。たまにいる超眩しい対向車は、粗悪中華品なのでしょう。運転席からヘッドライトまで遠いので、ファンの音は聞こえません。ボンネットを開けて、エンジン停止状態?ライトonでPCの冷却ファン程度の音です。音がうるさいというレビューがありますが、最近の車の電動ファンの方が格段にうるさいと思います。一つ気こなった点は、純正カプラーとこの商品のカプラーの接続部が奥まで入らず3㎜ほど隙間ができました。車が古いので、現代の車より電極か長いのかもしれません。(これは車両側の問題)念の為、ビニールテープを巻きました。この価格でこのクオリティなら、文句なしです。
Y31セドリック('9７)に取付。ポン付けで装着完了。明るいです。ガードレールや標識、自転車の反射材が、よく見えるようになりました。光軸はそのままで問題なさそうです。カットラインもキッチリ出ています。あまりに明るいので、自分で対向車位置へ行って確認しましたがOKです。たまにいる超眩しい対向車は、粗悪中華品なのでしょう。運転席からヘッドライトまで遠いので、ファンの音は聞こえません。ボンネットを開けて、エンジン停止状態?ライトonでPCの冷却ファン程度の音です。音がうるさいというレビューがありますが、最近の車の電動ファンの方が格段にうるさいと思います。一つ気こなった点は、純正カプラーとこの商品のカプラーの接続部が奥まで入らず3㎜ほど隙間ができました。車が古いので、現代の車より電極か長いのかもしれません。(これは車両側の問題)念の為、ビニールテープを巻きました。この価格でこのクオリティなら、文句なしです。
てつ９３１ 4
ドリルが有るので、取付ステーの内側の穴を１０ｍｍに拡大するだけで付きました。純正の逆ねじアダプター銀色を付けたまま、取付ステーをミラーを外して挟むだけです。取説では外側の穴にミラーを付け幅が広がるらしいですがそのままの幅です。注意点は、最初にステーを付けてから、スクリーンを後から付ける事です。そうしないとミラーがねじ込めません。ジビのロングスクリーン３台目ですが、リード１２５は車体が小さいのでスクリーンが顔に近いのが特徴です。センタースタンドを乗ったまま外したり、顔を前に出して左右確認するときなどに当たります。内側が服を反射するので、白い服を着ていると前が多少見難くなります。夜、ライトの光が中央下部に当たり多少眩しい。１１０用だから？取付をがっちりしてないと、走行中に緩んでガタガタ、ミラーも緩みます。ワッシャーや緩み止めが必要。スクリーン下部に、かなりの隙間がありますが、これがないと負圧で後ろから風が来るようになります。ロングスクリーンは、どうしても最初違和感がありますが、慣れます。しかし、視線より高い方が風を防いで風切り音が無くなります。安全面は疑問ですが、半ヘルでも７０キロで走れます。夜の雨の日は雨粒が反射して見難いですが、諦めてゆっくり拭きながら走ります。風に当たらないので、１０～２０キロ速度感が変わり楽になると思います。屋外駐車では、透明度が落ちるかも知れませんが、二年毎に付け替えても安いものだと思います。
ドリルが有るので、取付ステーの内側の穴を１０ｍｍに拡大するだけで付きました。純正の逆ねじアダプター銀色を付けたまま、取付ステーをミラーを外して挟むだけです。取説では外側の穴にミラーを付け幅が広がるらしいですがそのままの幅です。注意点は、最初にステーを付けてから、スクリーンを後から付ける事です。そうしないとミラーがねじ込めません。ジビのロングスクリーン３台目ですが、リード１２５は車体が小さいのでスクリーンが顔に近いのが特徴です。センタースタンドを乗ったまま外したり、顔を前に出して左右確認するときなどに当たります。内側が服を反射するので、白い服を着ていると前が多少見難くなります。夜、ライトの光が中央下部に当たり多少眩しい。１１０用だから？取付をがっちりしてないと、走行中に緩んでガタガタ、ミラーも緩みます。ワッシャーや緩み止めが必要。スクリーン下部に、かなりの隙間がありますが、これがないと負圧で後ろから風が来るようになります。ロングスクリーンは、どうしても最初違和感がありますが、慣れます。しかし、視線より高い方が風を防いで風切り音が無くなります。安全面は疑問ですが、半ヘルでも７０キロで走れます。夜の雨の日は雨粒が反射して見難いですが、諦めてゆっくり拭きながら走ります。風に当たらないので、１０～２０キロ速度感が変わり楽になると思います。屋外駐車では、透明度が落ちるかも知れませんが、二年毎に付け替えても安いものだと思います。
Rayieza auf Twitter: „新型リード125に乗り換えました。よろしくお願いします。 [カスタム内容] ・ホンダ純正 グリップヒーター ・デイトナ ウインドシールドHC ・ホンダ純正 PCX(JF56)ハザードスイッチ ・KITACO LED対応カチカチ音付ICウインカーリレー ・スマホ ...![Rayieza auf Twitter: „新型リード125に乗り換えました。よろしくお願いします。 [カスタム内容] ・ホンダ純正 グリップヒーター ・デイトナ ウインドシールドHC ・ホンダ純正 PCX(JF56)ハザードスイッチ ・KITACO LED対応カチカチ音付ICウインカーリレー ・スマホ ...](https://pbs.twimg.com/media/FQJ4-lbacAAwWZt.jpg:large "Rayieza auf Twitter: „新型リード125に乗り換えました。よろしくお願いします。 [カスタム内容] ・ホンダ純正 グリップヒーター ・デイトナ ウインドシールドHC ・ホンダ純正 PCX(JF56)ハザードスイッチ ・KITACO LED対応カチカチ音付ICウインカーリレー ・スマホ ...")
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数年前に手に入れた15年落ち走行20万近い軽四輪（MIRA GINO L650S）に近頃あれこれライトチューニングをしてきて、随分よくなっていたのですが、今回、初めて購入したTune Chip SPS を4枚（ストラットタワーとAピラー）貼り付けてみたところ、驚くような（信じ難い！）効果が出ました。まず、試しに時々トライしてタイムを計っている登り半分平たん路半分の峠へのアプローチロードを走ったところ、これまでのベストが2分10秒（130秒：）だったのが1分57秒（117秒）とジャスト1割短縮で結構驚いたのですが、何と言っても、これまでどうあがいても40キロしか出なかったその先の本格的な峠の最大急坂（11%）で60キロオーバーまで伸びたのはある意味ショックでした。カーブでの安定感は下り坂でもよくなりました。 以下は高速道路での話ということでお読みいただければよいですが、長い上り坂で60キロまで速度が落ちて普通車から「追いつき追い越され」だったところで80キロまで伸びるようになり、よく使うトンネルで60キロ程度で進入して出口前でこれまではあれこれチューニングしても100キロが限界だったのが何と115キロオーバー！ M.G.を常用している妻は「よく分からないけど音がよくなった」と言っていましたが、翌日には「職場までいつもより早く着いた」と。 この程度の価格でたった4枚でこれだけの効果が出るとは本当に驚異的な商品です。 次は元々ボデー剛性が高く加速力もそこそこある愛車の小型RRターボで試してみようと思います。
数年前に手に入れた15年落ち走行20万近い軽四輪（MIRA GINO L650S）に近頃あれこれライトチューニングをしてきて、随分よくなっていたのですが、今回、初めて購入したTune Chip SPS を4枚（ストラットタワーとAピラー）貼り付けてみたところ、驚くような（信じ難い！）効果が出ました。まず、試しに時々トライしてタイムを計っている登り半分平たん路半分の峠へのアプローチロードを走ったところ、これまでのベストが2分10秒（130秒：）だったのが1分57秒（117秒）とジャスト1割短縮で結構驚いたのですが、何と言っても、これまでどうあがいても40キロしか出なかったその先の本格的な峠の最大急坂（11%）で60キロオーバーまで伸びたのはある意味ショックでした。カーブでの安定感は下り坂でもよくなりました。 以下は高速道路での話ということでお読みいただければよいですが、長い上り坂で60キロまで速度が落ちて普通車から「追いつき追い越され」だったところで80キロまで伸びるようになり、よく使うトンネルで60キロ程度で進入して出口前でこれまではあれこれチューニングしても100キロが限界だったのが何と115キロオーバー！ M.G.を常用している妻は「よく分からないけど音がよくなった」と言っていましたが、翌日には「職場までいつもより早く着いた」と。 この程度の価格でたった4枚でこれだけの効果が出るとは本当に驚異的な商品です。 次は元々ボデー剛性が高く加速力もそこそこある愛車の小型RRターボで試してみようと思います。
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火星人 1
ブレーキランプかバックフォグになるのかと思って購入しましたが、暗すぎて後方ポジションランプにもなりません。ということで捨てました。
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