THE NORTH FACE ノースフェイス ノベルティ アイスダイ カモ ヌプシ ダウンジャケット ND92235 迷彩 メンズ

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くんくん 5
早速取り付けして試運転しました。元々の私のサスは、完全に逝ってまして、ちょっと荒れた道のコーナーを曲がろうとすると、曲がりきれずに外に行ってました。ですが、このショックは十分に使い物になります。同じコーナーでも跳ねることなく、曲がって行ってくれます。乗り心地は硬めで、爺さんの私には少しきついかな？と思いましたが、当りが付いて来れば少し柔くなることを期待して☆5個です。ショックが逝ってしまって、ポヨンポヨンしている人は、交換をお勧めします。

Kindleのお客様 3
製品自体は無事のようで動作確認しましたが配送の日付遅れと箱がボロボロになっていたのが気になりました。さすがにここまでボロボロだと動作が気になるレベルでしたが、動作に問題は無さそうです配送日遅れは海外発送なので、まぁこんなもんかなとは思ってますが厚い梱包材で包んであってこんだけボロボロになるってどれだけ手荒に扱われたのか想像できるレベルですね配送業者が悪かったのかな…

キャンキャン 1
筆軸に替芯が入りません。先に穴が開いていません。無理矢理開けても小さくて芯の先しか出ませんでした。返品したくても穴を開けてしまったし、会う筆軸を探すか諦めて芯だけで使うかです。アイロンで赤と黒を消したけど白っぽく跡が残りました。次回は使えるものを購入したいです。

ペットの世話が大変 5
元々、バイクのオイル交換用に買ったEバリューの20~110の短いレンチを流用してタイヤ交換してたのですが、整備工場から戻ってきた時に締め過ぎで、十字レンチで緩めるのが困難な場合が稀に有ることから、200まで締まる大型レンチを探しました。Eバリューの該当製品は、短いものと仕様が違って『緩めるモード』が無く『逆ネジモード』との切り替えになっていたことで、メルテック製を選びました。スズキの軽なので８０で締めればいいのですが、元のレンチはソケットが付属していないので手持ちのソケットで使うとレバーが車体に近すぎて回しにくかったです。これにはタイヤ交換に適したロングソケットが付属しているので、車体との間隔も適度で回しやすいです。まぁ、ジャッキアップした状態で、ほとんど十字レンチで締めこんじゃうので、トルクレンチの出番は最後の一瞬だけなんですけどね。80で締めて、ジャッキダウンしてから85でもう一度締めて、100kmほど走ってから90で増し締めして使っています。メルテック製の油圧パンタ式ジャッキも快調で楽しています。自分で締めたタイヤは、自分で十字レンチで簡単に緩められるのですが、工場では電気やエア工具で締め過ぎることがあり、１６個のネジのうち３個が十字レンチで緩めることが出来ませんでした。普通車なら140以上まで締める車種があるので、おそらく十字レンチの両手回しだと100ぐらいが限界なのかな？まぁ、締め以外にトルクレンチを使わない方がいいという意見も見ますが、使用頻度の低い緩めのために専用の重いレンチを車内に乗せておくのは、すいている田舎の道の駅駐車場の片隅を利用してタイヤ交換している身としては辛いのです。近いうちに田舎に引っ越して自宅で整備やタイヤ交換できるように計画はしてますが??。

ひめき 4
他社製品と比較(カタログ上で)し、最もタイヤにフィットしそうな曲率の当製品を選んだ。想像通りにフィットし、正解でした。可能なら、適合タイヤサイズの表示が望ましいです。

ターボウ 5
固形ワックス　拭き取りに少し手間はかかるけど　撥水力凄いです２ヵ月持続出来ればコスパ最高なのですが

昨年末欲しかったが買えなくてやっと買えました。175センチ72キロでLサイズにしてちょうどよかったです。本格的な冬が待ち遠しいです。