ファンデュープラスR UVコンシーラーファンデーション 12.自然な肌色 あわせ買い商品1998円以上

NORI 5
もう10年近く使用しています。これよりも高い商品も多くありますが、この価格でこの性能であれば文句なしだと思います。

西山 強 5
スロットルボディーを取り外すとカプラーの取り付けは簡易に出来ます、5pカプラーは取り外すしにくい為！ノーマルリミッター9000rpmを越えて回るようになりますが、ノーマルマフラーだと高回転でパワーが出ないので、9500rpmが限界の為に最高速はさほど伸びません、キタコマフラーに交換する必要があります、10000rpm回ります、加えてベルハンマー7をOILに添加するとさらに回ります、キタコ63ccにするとハイカムの関係で高回転型エンジンに変わるので11000rpmまでさらに回ります、GPSスピードメーターとタコメーターは付けた方が良いです、カーボン除去はクレのエンジンクリーナーをプラグホールから入れさらにマフラーを外しエキゾーストからもマニホールドから拭きかけると綺麗に除去できます、数回でピカピカになり回転のスムーズさが激変しますので、お勧めですハイギャー入れなくてもちょい下り坂で90k出ます平地80は出ます

斉藤優華 1
バイクのシートの上に座布団として利用しました。衝撃吸収性はゼロに近いです。薄く柔らか過ぎて、横に伸びるだけでお尻の痛みは一切緩和されません。耐水性もダメです。雨でビッチャビチャになり、ズボン汚れます。耐久性は雨で崩れてくるほど脆いです。座ってるうちに千切れてきます。ガチゴミです

DT 4
KSR110用VM26のマニホールドがすぐ痛むので購入近くのバイク屋だと対応してくれず、南海部品は遠いので、大変ありがたい。

なべ 5
ボルティータイプCに???付け、ボルトを締めて完了です。しっかり機能し、発熱もノーマルと変わらないようです。気のせいかボルティー元気になりました。

矢沢カーキチ 4
登録後約1年、走行5000km程の1200ccターボなマイカーに施工。平日使っても超近距離でエンジン暖まる前に到着するようなヘビーコンディションであり、たまの週末に中距離ドライブ行く程度なのでエンジン保護目的で施工しました。小排気量ですがターボ付きなので一応8ozを2回に分けて注入。週末お出かけ前と帰路の前に注入して高速ゆっくり目で走るだけで施工完了になるのでとても楽チンです。効果は、今どきのクルマはもともと静かで不快な振動もないので気のせい程度ですがメカニカルノイズが若干減ったかな～ぐらい。走行フィールも特に変わった感じはないです。あくまでエンジン保護用ですね。