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MOTUL モチュール 300V FACTORY LINE ROAD RACING 300V ファクトリーライン ロードレーシング 15W50 1L 品番:11102211

1020円

MOTUL モチュール 300V FACTORY LINE ROAD RACING 300V ファクトリーライン ロードレーシング 15W50 1L 品番:11102211

300V FACTORY LINEは、MOTUL独創のESTER Core(エステル・コア)テクノロジーによって誕生した100%化学合成のモーターサイクル用エンジンオイルです。
ROAD RACING 15W50は、大排気量車および水冷エンジンなど、大口径、大排気量、高トルク型のスポーツバイク向けで、サーキット走行からストリート走行、ヴィンテージバイクまで幅広く対応します。

[商品名]
300V FACTORY LINE ROAD RACING 15W50
[特長]
100%化学合成
ESTER Core(エステル・コア) テクノロジー
4ストロークエンジンオイル
コンペティション・ユース
[SAE粘度]
15W50
[適合規格]
JASO MA
[適合]
大排気量車および水冷エンジンなど、大口径、大排気量、高トルク型のスポーツバイク向け。
サーキット走行からストリート走行、ヴィンテージバイクまで幅広く対応。

300V FACTORY LINEは、MOTUL独創のESTER Core(エステル・コア)テクノロジーによって誕生した100%化学合成のモーターサイクル用エンジンオイルです。
ESTER Coreテクノロジーとは、MotoGPやFIM 世界耐久選手権、FIM モトクロス世界選手権など世界最高峰のコンペティションに参戦するファクトリー・チームとのパートナーシップにより培った経験とノウハウから生まれたエステルを核(コア)としたMOTUL独創の革新的なベースオイルの配合技術です。
300V FACTORY LINEは、このESTER Coreテクノロジーによって最適化されたベースオイルとバイク専用に開発された添加剤の配合により、旧来の300V 4T Factory Lineと比較した当社試験において1.3%の馬力の向上と2.5%のトルクの向上を達成すると同時に、信頼性と耐摩耗性を損ねることなく優れたギア保護性能とウエット・クラッチの性能を維持し、オンロード用バイクおよびオフロード用バイクにとって理想的なパフォーマンスを実現します。
ROAD RACING 15W50は、大排気量車および水冷エンジンなど、大口径、大排気量、高トルク型のスポーツバイク向けで、サーキット走行からストリート走行、ヴィンテージバイクまで幅広く対応します。

[商品名]
300V FACTORY LINE ROAD RACING 15W50
[特長]
100%化学合成
ESTER Core(エステル・コア) テクノロジー
4ストロークエンジンオイル
コンペティション・ユース
[SAE粘度]
15W50
[適合規格]
JASO MA
[適合]
大排気量車および水冷エンジンなど、大口径、大排気量、高トルク型のスポーツバイク向け。
サーキット走行からストリート走行、ヴィンテージバイクまで幅広く対応。

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他のオイルも色々と試しましたが、最近はずっと使用しています。エンジンの調子が体感出来るほど変わったという経験はありませんが、シフトチェンジの感覚の変化は、感じ取れました。一度、試してみてはいかがでしょうか。
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なんとなく冷房の効き目が良くなる、というものです。たぶん、電力消費の無駄が少なくなるというメリットの方が大きいと思います

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オイルは色々と試しましたが、エンジンに関して変化を体感したことはありませんが、シフトチェンジの感触だけは、ハッキリと違いがわかります。
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幅や奥行き、高さは記載通りだと思います。大きいノートパソコンを置いて、横にマウスを置いてギリギリ入るくらいです。まだ、使ってないので届いて作ってみた感じですけど組み立てるのは非常に簡単です。女性でも組み立てることが普通にできるレベルだと思います。組み立てた印象は頑丈そうで安定感もある感じで、そんなに大きくないので思った通り邪魔にもならない感じだとおもいました。細かい傷は、こういう組み立て式の商品にはしょうがない面あると思いますピカピカの傷がないのが欲しい場合は完成したものを購入するべきだと思います。細かい傷といっても、あんまり目につかない程度で、よく見ると傷あるな~程度です。☆が4なのは、まだそんなに使ってないのでその分ひかせてもらいました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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