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▽▽燃費・走り向上にアーシング革命！アトレーワゴン・ウェイク・キャスト・コペン・タント・ハイゼットカーゴ・ハイゼットトラック・ミラ
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660円
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高品質と最高のコスパをご提供いたします。貴方の期待を裏切りません。
装着は簡単！貴方の期待を裏切りません。
●既存のアーシングケーブル効果を超える凄い効果●
●燃費・トルク向上効果が期待出来ます●
●高品質と最高のコスパをご提供いたします●
●アーシング革命PROシリーズは汎用品です●
●タイトル記載の車種は検索用です●
■凄いアーシングケーブル 「アーシング革命シリーズ」で燃費・トルク向上期待■**現在のチューニング効果に不満な方は、このチャンスに是非お試し下さい**●走りが見違えるのはもちろん、計算すればすぐ判る原油高克服の理由■アーシング革命PROは■● 対応車輌は 国産車：外車：二輪車■装着の効果は■全域でのトルク・パワーの向上■厳選されたパーツは■● コアには フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより■アーシング革命PRO■
●対応車輌 国産車/外車（二輪車：四輪車）
●ノイズ吸収用特殊コアー 2ポイントインサート（2個）
●接続端子サイズ 片側圧着端子6ｍｍ：片側圧着端子8ｍｍ（錫メッキ）
●ケーブル
アーシング用 OFC：耐熱：AWG 8G（約8.3sq） 標準1.0ｍ
●付属品 結束バンド 取り説 ■アーシング革命シリーズ効果理論 ■＊ノイズ吸収がなぜ高い効果につながるか？装着は装着は数分で完了！また、心配な方には万全なサポートで安心いただけます。更に、他製品との同時装着は 原則として、同時装着出来ない製品は有りません。良くある質問 Ｑ：革命PROと革命PRO/Ｒさらにウルトラ革命PROの違いは？ Ａ：ノイズ吸収の要は特殊コアーです。特殊コアーの質量が革命PRO/Ｒは革命PROの3倍です。更に、ウルトラ革命Rは革命PROの6倍（革命Rの2倍）です。 Ｑ：ショップでは1.0ｍと1.5ｍが有るけど？ Ａ：ほとんどの場合1.0ｍで問題有りません、アーシングラインは長くて良い事は何も有りません。1.5ｍを用意している理由は、複数本数を装着する場合やアーシングポイントを特定のポイントに決めて装着する時にそのポイントまで届かない場合のためです。（注：例外の車輌も御座います）
商品価格はアーシング革命PRO １本の価格です。アーシング革命PROオプション
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アーシング革命PRO 1.0m 価格変更なし
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アーシング革命PRO 0.6ｍ 価格変更なし
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アーシング革命PRO 1.5ｍ プラス￥600
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アーシング革命PRO/R 1.0ｍ プラス￥2200
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アーシング革命PRO/R 0.6ｍ プラス￥2200
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アーシング革命PRO/R 1.5ｍ プラス￥2800
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ウルトラ革命PRO 1.0ｍ プラス￥4400
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ウルトラ革命PRO 0.6ｍ プラス￥4400
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ウルトラ革命PRO 1.5ｍ プラス￥5000 ★車種及び車両の状態によって効果が出ない場合が有ります。***************************************************************************
ユーザー様の喜びの声の一例です VOLTZ(ヴォルツ) グレードＺ正直半信半疑でした。世の中に１万円前後もするアーシングキットがあるのに、１本のしかも安い線で・・気休め程度に良くなるのかな？程度かと思いました。(失礼な言い方ですいません)ですが・・・乗ってみると直ぐわかるのですが違うんですよね?走りが（＾＾；車の運転はとても好きなので、挙動とか状態とか敏感に感じる方なんですけど、まず１番に加速が良くなりました。トルクアップですね。こう、アクセルを軽く踏んだだけなのに車がすぃーっと前に進むんです。例えるなら車が軽くなった感じです。大袈裟に聞こえるかもしれませんが、いつも通りにアクセルを踏むとスピードが出てしまう・・。6MT車なので1速ギアを上げても坂道でかったるくないのは驚きました。関係あったかは微妙ですが、オーディオの音量を１?２つ下げて聞いています。自然とボリュームが上がってるのでしょうか？燃費に関してはまだわかりませんが、十分に期待できそうです。自分のは革命Rなので革命IIに関してはわかりませんが、コストパフォーマンスは抜群だと思います。 カローラ フィールダー 1.5X元々排気量の割に高速の伸びはよかったのですが、坂道でのトルクのなさには閉口していたのでその改善にと思い、初めてのアーシングでもありまずはアーシング革命IIを導入してみました。効果の程ですが、低中回転域のトルクは明らかにアップした感じです。取り付けたのは妻の車で私自身はずっとターボ車に乗っているのでさすがにそれには及びませんが、坂道では排気量が１ランクアップしたのではと思えるほどです。それに住宅地内での低速運転でもなめらかになったような気がします。またアイドリング時のエンジン音も何となく静かになった気がします。元々うるさい車ではなかったのですが今まで聞こえなかったカーナビのCD-ROMのローディング音が聞こえるようになりました。オーディオのノイズは何となくクリアになった気がしますがFMラジオを聞くことが多く、元々電波状態があまりよくないのでなんともわかりません。燃費も感覚的には伸びた気がするのですが、実際に入れてみるとあまり変わりません。これもカローラ フィールダーは何故かセルフ給油で給油しにくく給油量が安定しないので実際のところはわかりません。アーシングの効果とは直接関係ないですが、エンジンブロックの写真の位置（わかりにくいかもしれませんがエンジンに向かって左奥の角です）に取り付けるとタイイングがほとんどいらないほどジャストフィットします。付属のバンドも２本しか使いませんでした。いずれにせよケーブル１本でここまで効果があるとは思いませんでした。本当に安い買い物でした。 マツダ デミオ DY-5W 走行距離約２万５千キロ本来はエンジンブロックかオルタネーターに繋ぐのが最良とは思いましたが、すでにアーシングしてあるので、エンジンヘッドの燃料噴射近くに取り付け。装着後のインプレまずは、オーディオ音質がさらに良くなり、社外品のスピーカーに替えずとも良くなった。フィット １．５Ｗ ５ＭＴ先日アーシング革命Ｒを取り付けして、初の満タン法による燃費計測をしました。車はホンダ ７月初頭納車 走行約２６００Ｋです。取り付け直後から、トルクの太りやオーディオの音質の変化を感じていました。今まで、最低リッター１４Ｋ台（この時はアイドリングすることがおおかった）、あとはリッター１５Ｋ台でしたが、今回は初のリッター１６．４Ｋを記録しました。まだ 取り付け後初なので、傾向をみることはできませんが、燃費アップしたことには変わりません。今後も燃費計測をしてインプレしたいと思います。 ウィッシュ1.8Xまずバッテリーとエンジンヘッドへアーシング革命Ｒを接続しました。エンジンヘッドだったらどこでも効果は出るとの事でしたが自分は向かって右側に取り付けました。翌朝いつものように仕事に出かけます。いつも通っている道ですがどうもスムーズに走ります。あっこれがアーシング革命Ｒの効果なんだと思いました。トルクアップによりグイグイとスムーズに加速します。そんなこんなで逆に加速を味わうために今でもガンガンアクセルを踏んでしまっています。その割りに燃費が変わらないということは燃費も向上しているということですね。１本でこの効果はすごいと思いました。 スバル ＢＧ?５ 正直言ってアーシングもコンデンサーも既に取り付けていたため、効果の方は半信半疑でした。が…凄いです。タペット音のようなものが嘘のように消えました。この値段でこれ程の効果がでるとは…。このコアってのは凄いですね。ありがとうございました。ホンダ ライフ：ホンダ モビリオ：トヨタカローラバン（ディーゼルさらに１０万キロ オーバー）３台購入した内１台目は、タイミングよく妹が帰ってきたので、妹のホンダ ライフに黙って付けました。数日後、「車がすごく、いいかんじになっているが、何かしたの？」と、電話がかかってきました。何がよくなっているか、聞いたら「ステレオの音がとてもよくなってるし、エンジンも静かになってる」とのこと、車に無関心な妹がわかるなんてすごいです。２台目は、嫁のホンダ モビリオ自分のジムニーは、１７８００円もするアーシングシステムを１年前につけてそれなりに満足していたのに、それ以上です。(すごくショックです）３台目は弟の車であり、自分の会社の車であるトヨタカローラバン（ディーゼルさらに１０万キロ オーバー）です。さすがに、これはキツイかなとおもったが、これもいいかんじになってる。音量を上げると音割れしていたがそれもなくなった。車が軽くなったように感じるくらいです。 当方の車は、NEW MINIでCVTマチック車です。NEW MINIはどうも発進時や低速走行でCVTとのマッチングが悪いのかプログラムが悪いのか、ギクシャクします。NEW MINIは多くの車がそのような症状が出ているようです。NEW MINIの掲示板にも多くの方が同じ症状を書込んでいます。が、今回アーシングを取り付けたところ本当にスムーズに成りました。いつもの癖で発進時等はアクセル操作に神経を使うのですがそれも気にしなくてもOKです。おまけに、NEW MINIはトルクの谷が大きく加速したい時に加速出来ない状態も有りましたがそれもハッキリと落ち込みが少なく成っています。昨日も300km程ドライブに出かけてきました。燃費も＋1km近く延びています。（取り付けに関しては、他社のバッテリーコンデンサーを同時に取り付けました ９４年式 BMW E34 ５２５〓 ５６，０００km走行アーシング革命R「アーシング革命R」は、看板に偽りなし！！です。コストパフォーマンスといい、優れた商品だと思います。 ヴィッツ 形式：UA-SCP10 取り付けての印象ですが、エンジンを掛けてすぐ気づいたのはエンジンの振動が極めて少なく滑らかになりました。 走り出してからも滑らかさは変わらず低回転から高回転までスムーズに力強く回るようになりました。 アイドリングですが、装着前は700rpm程度でしたが、装着後は500数十rpmまで下がっていました。 ２速1000rpm程の極低回転域からノッキングすることなく加速するようになり驚きました。 ヴィッツの１速と２速のギア比は離れすぎており、１速から２速にシフトアップすると、回転数が半分に低下してしまいます。 （例えば１速で3000rpmまで引っ張って２速にシフトアップすると回転数が1500rpmになります） そこからの加速はもっさりとしてなかなか加速しなかったのですが、低速の粘りはやはり素晴らしく、しっかりと加速するようになりました。 ５速、80km/hでの緩加速もしっかりとできるようになりました。また、40km/hで５速に入れても、そこからちゃんと加速します。低回転域でのトルクアップは素晴らしいものです。 ひとクラス上のエンジンになったような感じです。 Ｗｏｎｄｅｒを装着してみますと、さらにトルクフルになり、自分の予測以上の加速をするようになりました。 まるで別の車になったような感じです。 今まで３速では登れない上り坂も３速で余裕でグイグイ登るようになりました。 トヨタ エスティマアクセルの踏む量が明らかに少なくなりました。その結果 燃費で約10％改善さらにオーディオの音質もかなり良くなりました。毎日同じ坂道を通りますが、明らかにトルクが上がっているのが分かります。車に関心の無い家内まで、車にお金掛けてチューンした？・・はいいんですが、幾ら使ったの？にドキ！申告した金額に驚いていました。数万円掛けたと思ったようです。この金額と簡単な工事でこのパフォーマンスには大満足です。次はwonderを考えています。これからも 素晴らしい製品を期待しています。 早速友人のH8年式スプリンターカリブ、ekスポーツ（この車には革命Rを装着）に装着しました。 H11年式アコード、H7年式トゥデイ、H11年式ステップワゴン、H10年式フォレスターと先程の3台の合計6台です。残りの1台はH9年式エスティマに装着します。） 今回装着した画像はないのですが、装着してみたわたしと友人の感想を簡単にまとめると（アコード、カリブ、ekスポーツ、フォレスター）エンジンノイズが減った、低速トルクが上がった、アクセルを軽く踏んだだけでグンっと進む、走りが（エンジンが）滑らかになった、ライトが明るくなった気がする、燃費が良くなったです。妻のトゥデイは上記の感想のほかに馬力が上がった（エアコンを掛けて走ると走りが悪かったのに、装着してからはエアコンを掛けても軽く走るし、坂道も軽く登るようになった）と喜んでいました。この他の車はインプレッションが集まり次第報告します。 このアーシング革命を友人などたくさんの人に教えてあげようと思っています。また取り引きする時があると思うのでその時はよろしくお願いします。また、そちらで出品しているオールイン等もわたしだけでなく友人も購入する予定ですのでその時もよろしくお願いします。 年ムーブカスタム アコードワゴンに装着しました。トヨタ SUPRA JZA70 2.5TwinTurbo BMW E46 ３２０〓サルーン 以前アーシング革命を装着したときは、 その効果に大変驚きました。それ程期待していなかったので本当に嬉しくなり、ハンドルを握りながら思わずニヤニヤしたものです。他のライトチューン商品と比較しても、対価格のパフォーマンスは頭抜けていると言えます。それで、【革命R】に替えた時の事を想像して、直ぐに【R】を追加購入しました。 《 さらに強力 》 やはり思った通りでした。装着ポイントは前と同じです。エンジンの吹け上がりは相変わらず全域で軽く、ライトも明るくなっている事がはっきり確認出来ました。またオーディオについては、ただの革命だけでも、本当に澄んだ音になり驚きますが、【R】は‥いいですねぇ。もう無理して高価なオーディオに取り替えなくても大丈夫。燃費も、１割以上良くなっている感じです。 その上パワーアップ分を考慮したら、これはもう二度と取り外せなくなりました。半永久にノーメンテというのも有り難いです。
▽▽燃費・走り向上にアーシング革命！アトレーワゴン・ウェイク・キャスト・コペン・タント・ハイゼットカーゴ・ハイゼットトラック・ミラ 軽トラ】『スマアシ３搭載』ハイゼットトラックにKFVETでターボ化してみた！ - YouTube 良いです！要は"コア"とのことですが、得体がしれぬがオカルトチューン！
効果が出てるのもまた事実！必須チューン！
欲を言えば、もつと安価ならなぁ…いろんなメーカーの商品より随分安いですがね。
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ダイハツアトレーの値段と価格推移は？｜33,831件の売買情報を集計したダイハツアトレーの価格や価値の推移データを公開
PRODUCT CONCEPT テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡
Q&A 2022-01-17
2022-01-17
2022-01-16
2022-01-14
2022-01-11
NEWS 2022-07-13
2022-05-23
2021-08-31
2021-06-10
