TSS対応 車速連動ドアロックハイエース 200系 5系専用 Pシフトドアアンロック カプラーON設計

TSS対応 車速連動ドアロックハイエース 200系 5系専用 Pシフトドアアンロック カプラーON設計

■商品名
TSS対応! 車速連動ドアロックハイエース 200系 5系専用 Pシフトドアアンロック カプラーON設計

■商品詳細


■商品特徴

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  ■梱包サイズ目安
  高さ : 2.20 cm
  横幅 : 11.20 cm
  奥行 : 15.10 cm
  重量 : 40.0 g
  
  
  [液体の入ったスマートフォンケースについて]
  ・ケースに封入された液体に接触すると、化学やけどを起こす可能性があります。
  ・封入された液体が皮膚に触れてしまった場合は、多量の水と石鹸ですぐに洗い流し、液体が皮膚に接触した状態で長時間放置しないようにしてください。
  ・必要に応じて医療機関を受診してください。
  

TSS対応 車速連動ドアロックハイエース 200系 5系専用 Pシフトドアアンロック カプラーON設計

Day 5
GRX RX810 42Tからの更新です。42Tで10000kmほど経過し、チェーン交換のタイミングでパワー不足を感じていたのでチェーンリングを大きいものに変更です。コンパクトクランクのアウターをイメージして50Tにしました。あまり考えていなかったのですが、楕円リングデビューです。当然取付には向きがありますが、ボルト位置などからは判断できません。製品紹介の写真のように「Stone」ロゴを目印にしてクランクに取り付けるのが良いようです。説明書きは付いておらず仮付けしてから悩みました。またGRXチェーンリングにはボルト固定位置に切り欠きがありますが、本製品にはそれがありません。固定は大丈夫なのか不安はありましたが、今のところ問題無さそうです。GRXチェーンリングは元々軽量ですが、本製品もそれに負けないくらい軽量です。初めての楕円リングですが、低速で回しているときと加速時に楕円を感じます。よく言われるように登坂時に回しやすい印象があります。素人なので回しやすさに抵抗は特になく、50Tになったことで巡航速度も10%くらい上がりそうです。違いと言えばこれまでより内転筋が張るようになりました。GRX対応品は少なくてWolftoothでは48Tまでしかなく値段も倍近いので、多様な歯数を選べるSTONEはおススメできます。思ったより良かったので60Tとか試してみたい欲が出ています。

ココアどこ 4
おばさん感はでますが、うっかり日焼け止め忘れても安心です。手の甲は日焼け止め塗っても手を洗うとすぐ落ちるし、自転車乗ってると手の甲はとにかく焼けてしまうのでこれはいいです！メッシュになっていて通気性もあり暑かったり蒸れたりしません。

クライマー 4
値段からすればワコーズの圧勝。そして結構飛び散りあります。潤滑性能はマックオフのスカイバージョンの方が優秀。あっちのが高いけどタレない。相性としては、シマノのシルテックには馴染みが良く感じます。走行少なくても直ぐ真っ黒になるため極圧剤多めでしょうか？浸透性は高く、黒ずんだら拭き取り&注油で結構綺麗になるのと、初めての注油より個体潤滑剤が行き渡るみたいで乗り味が地味に変わりるのは評価を高く出来るポイントです。普段からマメにメンテナンスしても苦にならない方向け。

ballin 4
通勤の時に使ってますが、取り付けは簡単で、突起があるので滑り難く、運動靴やスニーカーでの使用は普通にできます。外すのはペダル側のテンションの硬さにもよるかと思いますが、結構硬いです。手で外すのは力がいるので、外す時用の道具を自作しました。重量も対して気にならないし、耐久性は頻繁に脱着するわけでは無いので分かりませんが、簡単に壊れそうな感じではありません。

professor 5
この内容で￥18,990の価格に不満はありません。制動力も充分だと思います。但し、ノーマルではジャックナイフはほぼ不可能です。フロントキャリパーをTEKTRO 800Aに交換。シューをシマノR55C3カートリッジセットに交換。サドルはペダリング優先とする高さが疲れないと思います。

ふーちゃん 2
あまりにも、ハブ軸にゴリ感あり、ハブスパナベアリングボックスを開けるとグリースが少ない。これではすぐに傷んでしまうので、加えた。同じ700cであればシマノの安いやつの方がいい。英式バルブ使えるので買ったが、おすすめできない。以前買った24インチに比べると製品による品質の差あるのかな？