バタフライ(Butterfly) 卓球用ラケットケース マレンテ・ハードフルケース ターコイズブルー 63210

ひーやん 4
ずっと使っていますが、このオイルの美点は何といってもシフトフィーリングの良さ。高温時でもギヤチェンジでゴリつくことがほとんどなく、ヘッド周りのメカノイズも軽減されます。各段にニュートラルがあるという都市伝説を持つカワサキ車でもギヤ抜けはほぼありません。自分のミスを除けばこのオイルにしてからシフト関連の問題に見舞われた記憶はありません。同じ10w-40でも他と比べて粘度が高い（冷間時）ので、空冷エンジンでも圧縮漏れが少ないのか、低回転時の粘りがある分、吹け上がりや加速はややもっさりした感じになります。難点は少し高いこと。まあ、カワサキR4+200円/L だったら迷わず買いですね。

Myhoney 4
キーストラップ用に、購入。使いやすいが、ワイヤーの径が、もう少し太い方が、安心。

法人税払おう 3
勘違いしている人が多いです。横置きからラジアルに交換すると制動力が上がる、なんてことはありません。同じように同商品とブレンボを比較する人がいますがナンセンスです。もし比較するのであれば油圧係数、レバー比を全て同じ数値にしたうえで行って下さい。他のマスタシリンダーから交換した場合、変化するのはタッチの差、と思って下さい。但しその「タッチの差」が全く違います。価格の差はその優れた「タッチの差」と言うことです。ブレンボと比較して優位性があるとすれば消耗品、補修部品が簡単に、安価で購入出来ることです。ブレンボは性能に優れていますが使い捨てです。劣化した状態になるまで使い続けないで下さい。因みに同商品のレビューに「ブリーダーからフルードが漏れる」との記述がありますが、当方、複数台の車両に装着し何年も使用致しましたが全て漏れなどのトラブルは全くありません。単なる整備不良もしくは技量不足と思われます。シールテープなど巻かずとも必ずピタッと止まりますのでご安心を。逆に滲み出すからといって規定トルク以上での締めすぎは厳禁です。だって相手は鉄とアルミですよ？但し不満な点は存在します。それはレバーの調整値が5段と非常に少なく、更にその範囲が大雑把な点が好ましくありません。他の商品は20段階以上の細かい調整値ですので好みの位置が見つけやすく、更に使用している最中にタッチが変わったとしても僅かな調整値で補正できます。5段では１段階での変化の値が大きすぎて補正というレベルでは調整できません。ただ純正品でも同じ調整値ですけどね。他にもエア抜きしにくいという記述もありますが、キチンと抜けますので慌てず焦らずじっくりと作業してみて下さい。安価なラジアルに交換したいと言うことであればコチラの商品は100点、と言いたいのですが今では更に安価な中国製品も存在します。「試しに??」や「使い捨て程度」でしたらそちらを装着されても良いと思います。但し油圧係数などはキチンと計算し、先に述べた「価格と比例したスペック」という点を踏まえて選んでみて下さい。しかしブレーキは命に関わる部品です。安易な考えでの交換でしたらもう1回考え直してみては如何でしょうか。

kameさん 3
インパクトドリルドライバに装着して使いましたが、３秒で軸がモールドから外れ手持ちブラシとなりました。金属軸がABSにモールドされてるだけなのでトルクが強いドライバでは、ブラシの接触面が大きいと軸がねじ切れて空回りし、すぐに取れてしまいます。ゴシゴシ磨くのではなく、優しく表面を撫でるようにブラッシングする用途にしか使えそうにありません。

ベビー 5
値段以上の良い商品です。