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カストロール エッジ チタニウム 5W-40 4L×1缶 エンジンオイル TITANIUM EDGE CASTROL ガソリン・ディーゼルエンジン

1089円

カストロール エッジ チタニウム 5W-40 4L×1缶 エンジンオイル TITANIUM EDGE CASTROL ガソリン・ディーゼルエンジン

カストロール エッジ チタニウム 5W-40 4L×1缶

用途:ガソリン・ディーゼルエンジン両用
成分:全合成油
厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル
特長
優れた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。
長期間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。
エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。

推奨
VW 502 00 / 505 00
MB-Approval 229.3
BMW Longlife-01
Porsche A40
2輪車にはご使用いただけません。

性能レベル
API: SN
SAE: 5W-40
ACEA: A3/B4
タイプ: 全合成油
用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用

用途:ガソリン・ディーゼルエンジン両用成分:全合成油厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル特長優れた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。長期間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。推奨VW 502 00 / 505 00MB-Approval 229.3BMW Longlife-01Porsche A402輪車にはご使用いただけません。性能レベル API: SNSAE: 5W-40ACEA: A3/B4タイプ: 全合成油用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用



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諏訪山太郎 4
音質秀逸です。コードの擦れ音がかなり気になります。なぜこの材質にしたのか疑問です。なにか良い対策があればどなたかご教授ねがいます。

当方bmw 07後期 e61で使用しています。 交換後のアクセルの吹けの軽さは抜群です。 ここ何年かはこのカストロールエッジチタンニウム5w-40を使用 自分はこまめな交換を心掛けてますので、この価格が助かってます。 1年くらい前にヘッドカバーガスケット交換をした際エンジンの中が凄くキレイでビックリしたくらいです。ヘッドカバー裏にもスラッジが全く無い状態でやはり!こまめな交換が良かったと信じてます。
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John Bat 1
Cheap and creaky. I won’t use it so it was a waste of money.

いなば 3
見た目は値段相応です。耐久性は折れ跡がつきにくく薄すぎずコスパは良さそう。 ステッチもガタガタではなく、糸も出ていません。手触りも悪くないので概ね満足ですが、カードを一番手前のポケットに入れるとマグネットが機能しません。 せっかく穴が空いていて取り出ししやすいのに、穴の空いていない2番目、3番目のポケットしか使い物にならなかったので星3にしました。追加ですiPhoneを操作する際カバーを裏に回してマグネットでくっつける方が多いと思いますが、裏にくっつけた場合マグネットが強力すぎて片手では取れません。 両手でかなりひっぱる必要があります。

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METライブビューイングで、同じ演出だけどもっと最近のもの というのを2つ程観ましたが、やはりこれが一番??演技力、声量の迫力 役柄それぞれがとてもチャーミング  どれをとってもやはりこれに勝る者はないです。

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BMW e61に使っているオイルです。オイル選びも色々有りますがロングライフなオイルはスラッジが溜まるので、気分的に嫌で毎回3000〜5000km交換をしています。カストロールエッジはBMWにも使え交換した際の軽やかなタッチは気持ちいいです。ショップの迅速な対応と価格の安さで凄く助かり安心して買い物ができます。 これからも愛用するオイルはこちらのショップで購入したいと思います。
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BMW323i(e90)に乗っています。 これまでオイルランプが点滅するたびに、自動車修理工場へ持ち込み、毎回1リットル補充で約1700円の費用がかかっていましたが、今回のオイル購入で、移動時のガソリン代を含めて1回につき1000円はコストが浮きましたので、1缶では4000円浮いたことになります。 さて、エンジンの調子ですが、すこぶる回転が滑らかで、吹き上がりのエンジンフィーリングも絶好調です。
メルセデスで使用。純正229.3からの変更でコスパがとにかく良いのでこちらを購入。300キロしかまだ走ってませんが、フィーリングはなんら問題なしです。 やはり、粘度がさがったり劣化することが問題なので、こまめに交換することが一番重要だと感じます。 3000キロ走ってみて、耐久性などの質感がわかってくるので、リピするかはその時点で判断したいと。
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商品説明と数量が違っていましたが、敏速な対応でした。

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このオイルは妻の愛車トヨタソアラのために使用。毎回5千キロごとの交換で同時にフィルターも交換しています。交換時期近くになるとオイルの汚れは勿論Ⅴ8エンジンのレスポンスやアクセルの踏み加減でわかります。6リットルほどはいりますが交換時期になると0,5リットルほど補充しいよいよ交換時期を知ることとなります。燃費、レスポンスすべてに満足しています。
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