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とっさんさん 5
当方4Ｄ9マジェスティに乗っております。今まで使っていたものは、ＵＳＢの2Ａポートタイプでしたのでマルチタスクでの使用には過放電で充電が追い付かなくなり、数時間するとバッテリー残量がみるみる減っていくのがつらかったのですが、本品は4.2Ａあり頼もしくみるみる充電してくれます。価格も安く、いい商品ですね自信をもっておすすめできます

T Kazuki 4
本来は目立たないドレンボルト。下から覗きこまないと見えないドレンボルト。だけど、せっかくなので…と交換しました。今まで、油温をドレンからとっていましたが、オイルフィルターで取ることにしました。そのため、ドレンボルトを交換するにあたり、この商品にしました。同メーカーのクラッチレバーを使っているので良いことはわかっていたので、迷わす購入。できれば、銅ワッシャーも同封してあれば便利だったかな。あと、アルミ製なので、トルク管理は純正よりシビアです。特に締めすぎには注意！

ぽんこつ整備士 3
前期型XR50モタード（AD14）に使用した。キタコ版PC20キャブキットに換装した際、純正クリーナーをそのまま使用する際、純正コネクティングチューブでは長さが足りず、公式にあるようにマグナ用のジョイントカラーで延長も試したがそれでも足りず、このアイテムに行き着いた。剥き出しにすれば解決する話だが、吸気騒音や雨曝しになる事を考えると純正の方が個人的に有利だ。形状は純正より若干長い事を除けばほぼ一緒で、材質は純正が軟質樹脂っぽいのに比べ、こちらはゴム系といった手触り。キャブ側の口径は当然一緒なのでホースバンドは純正のものでOK。実はキタコPC20キットに対してはこれでも若干だが長さが足りておらず、少し引っ張る事で装着可能。ゴムっぽさが活きた所だ。性能面に寄与はしないのでそちらの感想は省く。この形状のチューブの弱点は、ブローバイ戻しのニップル装着部分が経年劣化で裂ける事。純正は4，5年で、こちらは2年程で裂けが生じた。屋内で管理している車両であればもう少し寿命は延びるかもしれない。また上記にあるように常時引っ張った状態で使っているので、余計な負荷が掛かっている可能性もある。そもそもの原因はインマニの寸法がメーカーでまちまちな事だが、キタコのキット内容のインマニは妙に造りが粗い事もあり、同様にキタコ製を使っていて純正クリーナーを使おうというのなら、デイトナ製インマニも合わせて購入するのが良いかもしれない。