DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン DMR-JAPAN レーシングタイプ(メカニカルシールレスキット) ウォーターポンプギア NSR250R NSR250R
■適合車種
NSR250R MC18
NSR250R MC21
■商品番号
E4-21003
■商品概要
【商品内容】
・ウォーターポンプギア
・インペラ
・銅ワッシャー
・オイルシール
・オイルシールアダプター
・Oリング
DMR-JAPANオリジナルパーツです
フリクションの大きいメカニカルシールからフリクションの小さいオイルシール化へのコンバートキットです！
オイルシールはヤマハ純正ウォーターポンプ用を使用しておりますのでヤマハ品質での耐久性を得ております。
インペラはCR500やHRC／RS250等に使われている低フリクション軽量インペラを使用しますので更なるフリクション低減が得られ、 シャフトはサビに強いステンレス製を採用しております。
シャーシダイナモの検証で約1PSアップの効果を確認できております。
吐量が純正インペラより少なくなりますので主に低回転時に冷却水がシリンダーを抜ける時間が長くなり出口の水温が上昇気味なります。
その高い冷却水は同じくじっくりラジエターで冷却され冷えた状態でシリンダーに入力されますので肝であるシリンダーはしっかり冷却されてますが通常より水温が高く表示されます。
高回転域ではRSインペラの能力を発揮し、キャビテーションの発生を軽減させれますので冷却効率が向上します。
水温を安定してお使いいただく為にビックラジエターとの併用が効果的です。
全日本ロードレース選手権に携わるレーシングショップ様も使用する逸品を是非ご活用下さい！
純正品は構造的にギア中心にクラックが入ってしまうマイナートラブルがありますが、当製品は各オートバイメーカーの樹脂ギアに多い2ピース構造を採用し、クラック防止対策を施してあります。
特徴(1)ギアは純正より高品質のMCナイロンを採用しておりますので、耐久性、耐衝撃性、自己潤滑性が飛躍的に向上し、異物(鉄粉)による耐摩耗性は、なんと金属以上の性能があります！
特徴(2)シャフトとギアに遊びを儲けておりますので、圧迫疲労や熱膨張、経年劣化による硬化＆収縮によるクラックの心配は有りません。
特徴(3)オイルシールアダプターにボールベアリング追加することにより、シャフトの振れが抑えられてオイルシールの気密性が向上しております。
特徴(4)シャフトは機械部品に適したSUS304を使用し、耐腐食性に優れておりますので安心して真水で使用できます。
特徴(5)中心の遊びが多くなってきた際はクリップを外すだけで簡単にギアを交換出来ます。
【取り付け方法】
1.クラッチカバーからベアリング、オイルシール、メカニカルシールを取り外し、メカニカルシール圧入部分の接着剤を綺麗に除去してください。
2.ドレイン穴を清掃し液状ガスケット等で塞いでください(年式により上側にも穴が空いてる物は両方塞いでください)。
3.Oリングを先にケースへ入れオイルシールアダプターを油圧プレスで圧入してください。(ハンマーで叩いての圧入はオイルシールのズレの原因になるので極力避けてください)。
4.アダプターへオイルシールを入れてください(刻印が見えてる方が手前に向きです)。
5.ベアリング横の【オイルシールは取り付けずに】ベアリング取り付けてください。
6.ウォーターポンプギアを取り付け、銅ワッシャーとインペラを取り付けてください。(シャフトのネジ部にカジリ防止でスレットコンパウンドを塗布してください)
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※レース仕様につきオイルポンプを作動させるウォームギアは切っておりません。
DMR-JAPAN:ディーエムアールジャパン DMR-JAPAN レーシングタイプ(メカニカルシールレスキット) ウォーターポンプギア NSR250R NSR250R
